叡山電鉄（えいざんでんてつ）とは、京都府京都市左京区の出町柳から八瀬・鞍馬へと路線を持つ私鉄で、
京阪電鉄の完全子会社です。
１９８５年に京福電気鉄道から切り離され、当初は京福１００％出資でしたが、１９９１年より京阪グループになりました。
まずは概要から！
「概要」
出町柳から八瀬比叡山口間の叡山本線と、宝ヶ池～鞍馬間の鞍馬線の２路線を運営し、比叡山・鞍馬方面への観光客輸送・周辺住民輸送をしています。
これらの路線は１９２４年に京都電燈（きょうとでんとう）が叡山本線を、鞍馬電気鉄道が１９２９年に宝ヶ池と鞍馬間を敷設し、別々で運営されていましたが、
戦時統制（せんじとうせい）で京福電気鉄道に再編され、以降は京福電気鉄道により、運行されてきました！
しかし１９６０年代に入ると、モータリゼーションの波を受け、特に叡山線と鞍馬線の利用者が減り、京都市電廃線もあって、
他（ほか）の鉄道路線からの連絡が絶（た）たれたことで、沿線から京都市中心部に直結する、路線バスに乗客を奪われていき、
利用者は激減（げきげん）してしまいます、特に叡山線は年間５億円の赤字を出していました。
京福電気鉄道本体が叡山線・鞍馬線の赤字を負担し金利負担を低減すること、人件費の消滅をねらい、
京福出資の叡山電鉄が設立されました。
そして翌年７月より開業したのです。
開業から数年間は赤字経営でしたが、１９８９年に京阪鴨東線が出町柳から発着すると黒字に移行しました。
しかし、今度は京都市営地下鉄東西線の開業により、若干低下傾向にありますが、観光シーズンなどでは
多くの利用者でにぎわっています。
「かつてしていた事業」
かつては八瀬比叡山口駅からケーブルカーで登った先に、八瀬遊園という遊園地を運営していましたが、
他の遊園地に客を取られたことで、２００１年に閉園となってしまいました。
この遊園地は京福電気鉄道が建設したもので、開園（かいえん）当時は年間２０万人を数えましたが、
他の遊園地との競争が激化（げきか）してしまい、低迷。
１９８３年には森に囲まれていることから、森のゆうえんちと改めて、リニューアルを図るも効果はなく、
２００１年、ついに廃園となりました。
「在籍車両」
※車両開設については「叡山電鉄の車両紹介」をご覧ください！
在籍車両は２０２２年３月現在のものです。
デオ７００系
デオ７１０形 ２両
デオ７２０形 ４両
デオ７３０形 ２両
デオ８００系
デオ８００形 ４両
デオ８１０形 ６両
デオ９００系 ４両
デト１０００形 １両
お次は叡山電鉄の車両紹介です。