遅延更新ですが今年は去年よりもちゃんと鬼をやった、どーもまさをです👹
ムッスコ真顔で豆を全力投球してきましたwwwww
節分の日なので先週の話ですが…
とりあえず前回↓
さて、先日RD2.0に取り付けたリアディフューザー
長いのでカットします
マステでマーキングし
クラフトニッパーでカットしてヤスリで整えて
いい感じに😊
節分にまで残業になるのを回避するため半ドンしたついで(?)に久々あすみ
今までリアショックタワーはYD-2S用のカーボンだったんですが、アルミのRD2.0用(YD2シリーズ用)に換装
ついでにアッカーマンをいじってみるので元の寸法と突き出し量を控えて
ここからこれを基準に色々変更して検証します
タイトルにスキッドと入ってますが今回もスキッドは変更出来ずじまいですが…w
今回は動画が多いので最初から結合してあります😇
リアディフューザー脱着して
ディフューザー有りでウイングの角度を変更してみます
真横から見るとウイング後端が少し跳ね上がってます☝️☝️
コレでも水平寄りにしてるつもりでしたが
ウイングステー下に2.0mmのカラーを入れてウイングを更に寝かせます
前側が若干起き気味にも見えますが、風の流れとしてはリアウィンドウから下ってくるので浮く事はないですね
おもちゃとは言え翼断面になっているので多少は気圧の差でダウンフォースがうまれてると思います🧐
ということで…
ウイング(W)有りディフューザー(D)無し
W有りD有り
W有りD有り(W2.0mmカラー)
いつもの通り、ラインの再現度はあるとして…
ちょっと予想外でしたがD無しが一番遅いと言う結果に🙄
この日一番最初の走行で指が慣れてない状態で空転が多かった説もありますが、スピードの乗るレイアウト+あすみのグリップ力だと空力の恩恵がありそうな予感😎
そんな中でもWが立っているか寝ているかでドラッグ量が変わったんでしょうね〜
続いてWを外してみます
からのDも外し
この後WとDを戻して再度走らせてみます
W無しD有り
WD無し
W有りD有り(2.0mmカラー)
W無しでDの有無で差が付きましたね
Dがある方が後ろまったり
操作のレベルの問題とは思いますが少し巻いちゃってますね🤔
からのまさかのWD有り2回目が遅くなると言う😇😇😇
最初に撮ったものと比較しても遅くなってましたw
挙動の変化に指が追い付かなかった模様🥺
と言う事でその比較
ついでにウイング下のカラーを2.0mm→1.5mmに変更
WD有り
2.0mm1回目
2.0mm2回目
1.5mm
1回目と1.5mmで周回速度はほぼ同じ
リアの粘り具合は1.5mmの方が好みなので採用😎
リアパラシュート対策でとりあえずバンパーの一部をカット✂️
W無しD有り
WD有り1.5mm
WD有り1.5mmバンパーカット
W無しは直線の伸びはありそう
W有りの方が旋回速度速い
かといって寝かせてあるからドラッグ少なく縦の速度も大きくは犠牲になってない？
バンパーカットして抵抗減っている筈なのに遅くなったのはこの日4時間程走らせっぱなしなので集中力を無くしたんだと思います🫣(ヘタクソ)
ただ手前のコーナー後半から立ち上がりでユラユラしてるのは単に握り過ぎなのか、空気の抜けで多少挙動が変わったのか…🤔
この日は帰って飯&風呂の後ガソリンを入れにまた繰り出すのでした🤭
後半は続く(ナレーション:キートン山田)