まさをです！
いつもの遅延更新で😇
RD2.0の走行フィーリング検証の続きです
今日が31日で、検証日は23日の話です…w
前回ボディをパンドラZN6後期BNからタミヤJZA80スープラにしたら安定感が無くなってしまい🥺
世間で80といえば空力に優れた最高速マシンと言うイメージが強いのですが
(1番好きなクルマだし、しっかりハンドリングマシンです😊)
RCカーでエアロレスのノーマル形状ボディだとダウンフォースは得られず(?)ハンドリングが不安定になったと推定
直線での空気抵抗は少ないかも？🤔
と言うことで…
用意したのはタミヤ(またタミヤw)'05エッソウルトラフロースープラ
たまにお子様用で出て来るワイスピカラーのオレンジ号もボディ自体は同じものですw
この頃のGTカーはリアバンパーを潔く切り落としているので、パラシュート対策でどの程度変わるのかを検証します
エッソは実車同様のエグい反り方のハイダウンフォースなGTウイング付きで、ツーリングでも効果絶大
オレンジ号はウイングレスでそこの検証も兼ねてこの2台を選択
まずは基準として前回逆スキッドにしたシャシーは固定とし、ZN6ボディ
ちなみにうっしーさんと密会を兼ねていたんですが、ナカジさんもいてテンションアーップ😎
続いてオレンジ号
リアバンパーカットされたスーパーGTスープラボディのウイングレス
速いw
追い掛けるのはすごく楽www
しかしながらナカジさんを追っ掛けてるのである意味参考記録です
最後にエッソ号
オレンジ号と同形状ボディにハイダウンフォースウイング仕様
スタートでの間隔が短かったのでちょい詰まり気味ですが、リアの張り付き感がすごい！
リアが収まるので握り過ぎても耐えてくれて巻きにくく、折れたときに誤魔化しが効くイメージ
しかしながらつい握ってしまうので空転は多め？
と言うことで動画をくっ付けて比較
追走してるので単走との差があるかもしれないので参考としても、リアバンパーカットウイングレスは速い！
結果としてZN6とエッソではエッソの方が遅くなってしまいましたね
ツーリング用のウイングはドラッグが凄いと言うことですねwww
タイヤのグリップが無いのでダウンフォースでのメリットよりもドラッグのデメリットが強く出たと言う事なんでしょうかね〜
周囲との速度差がある場合はボディの選択やカットの仕方で調整出来るかもしれませんね！
これは直線の長短でどちらが良いのか比較してみたいところ🤔
実車の空力はちょっとしたオタクなんですが、ラジコンではまず車体側だろうと敢えて細かく試してこなかったんですよね
そのうちあすみでもテストだ😍
とは言えエンジョイな私は好きなボディで楽しく走るのが1番なんですがね😏
とりあえずわかったことは私はBNR32で、ナカジさんはNA1ということ笑