フリップダウンモニターをまだ購入してませんが
の続きです。
早く買えよ！
ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ∗)
昨夜、ビール片手に夜な夜なロッカスイッチの取付準備です。
カーナビの電源を弄るので接続端子は高級品を使ってみました。
１.２５spの配線をしっかり圧着出来ます。
端子が剥き出しにならないので絶縁処理不要！
しかも見た目スッキリです。
作業時間は３分ぐらい
素人でもあっという間に終わります。
(^-^)
続きは翌日の車内作業ってことで
雪山遊びに向かっている人達が
睡魔に襲われないように無駄に夜更かし♪
ちゅんちゅん♪
（笑）
サブバとメインバッテリーを切り替える為のロッカスイッチ！
取付場所は娘達でも簡単に操作出来るところにしてみました。
躊躇なく！
ブスッとドライバーをぶっ刺してやりました。
（笑）
久々に登場♪
高校の時に使っていた機械製図用のテンプレートです。
ロッカスイッチの取説には下穴２０mmって書いてますけど
過去の経験から１７mmの丸を書きます。
その後カッターでザクザク穴をあけちゃいます！
納車から３年半怖いもの無しです。
ワイヤーを通して！
コルゲートチューブで覆った配線を押し込んで
やる気スイッチじゃなくて…
ロッカスイッチの設置完了です。
ピラーを外してチャチャッと通線♪
しかし、ここからが大変でした。
でサブバ付近に取付けたヒューズをとりあえず削除。
そして安全に作業出来るように一時的に接続を外します。
また以前延長したサブバからの電線線を
１.２５spからを２spに交換。
丸パクリです。
電気が苦手な人には理解し難いでしょうけど
超楽しいです♪
ちなみに
青→ＡＣＣ
黒→ボディーアース
白→サブバからの電源（ヒューズ取付スイッチあり）
黄→ＡＣＣ
赤→ドラレコ
です。
２７００円もしたかーいんてりあ高橋さんの切り替えリレー
３０Ａと大容量だったのにドラレコの常時録画用に使っていました。
大は小を兼ね過ぎでしたね！
（笑）
外したはいいけど！
使い道が見つからないなぁ～
またタンスの肥やしかな。
欲しい人居ます？
メルカリで売れたりして♪
自作したメイン⇔サブバッテリー切り替え装置？
にサブバッテリーからの配線を繋ぎこみます。
あとドラレコの配線も繋ぎ直して準備万端！
最後に配線を整理してサブバからの電源供給開始！
まずはドラレコの常時録画動作確認です。
スイッチオン！
ちゃんと録画開始されました。
続いて今回取付けたロッカスイッチのオン・オフ確認です。
スイッチオン！
ちゃんとブルーに光りました。
停止中（車中泊時）に光る事で切り忘れ防止になることでしょう。
写真撮影はしていませんが
ＡＣＣと常時電源端子で電圧測定を実施！
オン・オフがちゃんと切り替わっていました。
当たり前か…
残り作業はナビ裏を手術するだけ！
ＡＣＣ＆常時電源線をぶった切って
車両側の配線を切り替えリレーへ接続して
リレーからの配線をナビ側に戻したら
とりあえずサブバッテリーで
ナビが使えるようになるはずです。
フリップダウンモニターの話はおいといて電源
もっと早くやれば良かったです。
ってまだ作業は終わっていませんけどね。
（笑）
これまでのごちゃごちゃ配線は見せれませんが
今回端子台を使ったので見ためスッキリ！
結露も怖くありませ～ん♪
テプラの文字が逆さまですけど
そのへんは気にしない気にしない。
(^-^)
明日も出掛けられないから
ナビ裏手術やっちゃいますね。
もう外すことは無いと思っていたナビ
狭いから嫌いなんですよねぇ～
続く♪