熊本空港周辺の道を、地図を片手にロードバイクで新規開拓中です。
写真はちょっと前のものです。
新たな道が繋がっていくのは、なかなか面白いです。
色々まわってると、なかなか景色の良い場所があったりするんだな～。
気楽に色々と寄り道できるのが、自転車のいいところ。
帰りは空港前を通ってきました。ターミナル側を自転車で通るのははじめてかも。
熊本空港には自転車止めれる場所がないんですよねぇ。どこか自転車止めれれば、展望デッキにでも寄ってみたいんですけどね。近くにどっか適当な場所がないかな～。
しばらくは新規ルートを開拓しながら走るつもり。
パールイズミのウインドブレークジャケットを入手しまして、ちょっと機能を試してみようと標高1250ｍ程の阿蘇山火口までロードバイクで行ってきました。
ただ、今日はちょっと気温が高めで（熊本市で最高１６度ぐらい？）、のぼりは暑すぎでした・・。
阿蘇山の南側から県道１１１号を上っていきます。
パールイズミのウインドブレークジャケットは暑すぎたので脱ぎました。さすがにモンベルのフロントバックには入りきれないですね。
リアにキャリアつけてパニアバック付けて見てもいいかな～と思ったりもしました。
もうそろそろ冬本番な雰囲気ですね～。
何日か前に雪が積もってたみたいですけど、もうなくなってました。
やっぱり阿蘇はイイです。景色はサイコー、ただ走ってるだけでリフレッシュできますな～。
そして阿蘇中だけの火口に到着。自転車で来る人も、チラホラいるみたいです。
ここから先は自転車乗り入れ禁止なので、駐車場となりのヘリポート横のバリケードに自転車をくくりつけときました。
そしてこちらが阿蘇中岳の火口です！今日は青い火口湖が見えました！
水蒸気が多いと見えないんで、今日はラッキーでしたね。
火口湖のアップ。淡いブルーの湖から水蒸気がモクモクと上がってます。硫黄くさいです。
火口全景。シェルターもあるので万一噴火しても安心（？）です。
ここだけ別の惑星みたいな雰囲気ですね～。
それにしても阿蘇の火口は韓国人バッカリでしたよ。大げさじゃなくて、メチャメチャ多いんです！
このロープウェーに乗ってる人も、殆ど全部韓国人。団体で観光にこられてるみたいです。
でもちょっと乗りすぎじゃない～？ かな～り、詰め込まれてますよ。
韓国のかたは蛍光レッドやイエローなんかの派手目のジャンパーを着てる人がけっこう多いんですよね。
帰りは草千里を通って県道２９８号を下って帰宅。写真は途中にある米塚。
下りはウインドブレークジャケット着ててもちょっと寒かったです・・。
今日阿蘇の火口付近でも気温１０度ぐらいはあったので、そんなに寒くはないんですがそれでもくだりは寒いとなると、本格的な冬は更に着込まないとムリっぽいですね～。
まあ本格的な冬になったら雪や路面凍結で物理的に走れなくなるか・・。
ただ、熊本市内に下りてきてからはウインドブレークジャケット着てると暑かったです。
冬に熊本市内から阿蘇の峠越えルートを通ると、あまりにも体感温度差がありすぎますね。
冬場もあらゆるルートを快適に走るのなら、大き目のバックに下りようの服を積んどく必要がありそうな感じです。
走行距離 ９３．３７ｋｍ
走行時間 ５：３０
平均速度 １６．９ｋｍ
最近は地図を見ながら、ロードバイクで知らない道を開拓中です。
路面状況がキレイで、車も少ない裏道を知ってればそれだけ快適に走れますからね
今日は県道１４５号から２２５号辺りをウロウロして、県道２８号から俵山へ向かいました。
県道２８号を俵山方面へ向かう途中に揺ヶ池神社があるんですけど、ここ、湧き水がわいてましたよ。
初めて知りましたけど、お池さんと呼ばれて何人か水汲みに来てる人もいました。
揺ヶ池神社周辺は紅葉が見ごろ。
人が踏み入ってない場所は雰囲気ありますね～。
見事に真っ赤に紅葉しておりました。
色々裏道通って、俵山トンネルへ。自転車で通るのは初めてです。
全長２kmとけっこう長いんですけど、トンネル内は歩道もあるし明るいのでそんなに怖くもないかったです。
トンネル長いと、途中にパーキングエリアみたいなところが設置されてるみたいですね。
しかし、車の音はかなりうるさいですね。特に大型トラックが近づいてくるとかなりの爆音で、後半は慣れましたけど最初はなかなかに怖かったです。
トンネルを抜けると、そこは南阿蘇。
最初に自転車で来た頃はけっこう感動してたんですけど、最近はちょっと見慣れてきた感じがあるかな～。
阿蘇といえば、ドライブやちょっとした小旅行気分で来るところだったんですけど、なんか地元な感じに近づいてきてます。それにしても、阿蘇は熊本市内と比べると随分寒い・・
この後は立野を下って、県道２０７号経由で帰宅。
走行時間 ： ３時間１５分
走行距離 ： ６２．３４km
平均速度 ： １９．２km
