今日は午後から、ロードバイクで山都町方面へ。とりあえず通潤橋をめざします。
今日はマミコゥロードではなく、ひさびさに県道５７号を上っていきます。
この道は交通量も極少、勾配も緩めで日陰もそこそこ多いので、これからの季節は通ることが多くなるかも。
途中、九州横断自動車道 の工事が行われてました。熊本と宮崎の延岡を結ぶ高速道路（？）見たいです。
静かな山道だったんですけど、けっこう変わってしまいそうですねぇ。
もう、桜はけっこう散り始めてます。
通潤橋近くの国道４４５号線で以前から橋梁工事してる箇所があったんですが、これは九州横断自動車道の工事だったみたいですね。
そして通潤橋到着。緑も増えてだいぶ春らしくなってきてました。
帰りは県道２１９号等、山中の新規ルートを開拓しようと思ってたんですけど、時間が押してきたので今日は中止。
国道４４５号を戻って途中から七滝小学校へ抜け、県道５７号を下って帰宅。
走行距離 ８４．４６ｋｍ
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今日は午後からロードバイクでちょこっと阿蘇へ。
県道３３９号（ミルクロード）を上り、外輪山を目指します。
ミルクロードは中核工業団地辺りの桜がちょうど満開になってました。
今日はミルクロード途中から左折して、陽の原キャンプ場、四季の里へと通じる新規ルートを通ってみます。
地図上では細い線で記載されていましたが、実際通ってみると片側一車線ずつの立派な道路。
交通量は極少。こんな立派な道路作る必要全然無い気がするんですけどねぇ。
道なりに進んでＴ字路を右折、二重の峠を目指します。
Ｔ字路を右折してからは、多少路面が荒れ気味ですね。ヘアピンカーブまではそこそこの勾配でダラダラと上ります。
そして二重の峠の十字路に到着。外輪山は野焼き後で一面真っ黒になってました。
今日は阿蘇五岳もクッキリ見えました。
更にミルクロードを上って外輪山上を目指します。
それにしても、あたり一面真っ黒ですねぇ。
外輪山上に出ましたけど、やっぱり二重の峠からののぼりはちょっとキツイです。標識は１０％までなんですけど、自転車がえらく重く感じます。タイヤがパンクしたのか？と疑いたくなる重さです。。
バイクで走ってる人もけっこう見かけるんですけど、最近バイクも良さそうな気がしてるんですよね～。今までバイクには全然興味なかったんですけど、ちょっとバイクが気になってます。
もう１ヶ月もすれば、山もかなり緑で覆われてくるでしょうね。そこからが阿蘇のベストシーズンです。
途中の牧場で１枚。なんか非日常な感じがイイですねぇ。
帰りはかぶと岩展望所手前の脇道を右折、カルデラ内に下りて立野を下って帰宅。
やっぱり阿蘇は良いです。ただ車で走ったら魅力半減かも。自転車はサイコーです。
でも、バイクもいいかもね。う～ん、やっぱりバイクがちょっと気になるかなぁ。。
走行距離 ８０．８７ｋｍ
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今日は熊本市内の最高気温２３度と、かなり暖かかったです。暑いぐらいでした。
天気も良くサイクリング日和という事で、１２時頃からロードバイクで阿蘇へ行ってまいりました。
お決まりの県道２０７号とその周辺ルートを通って阿蘇へ。
今日は瀬田周辺の裏道も開拓してみました。
ここは初めて来たＪＲ「瀬田駅」。無人駅ですが、今まで見た駅舎（と呼べるんでしょうか？）で一番小さいです。公衆便所並みの建物ですねぇ。一応ベンチはいくつか設置してありました。
電車内で整理券を受け取って乗るみたいです。
瀬田駅隣では桜が咲いてキレイでした。
そして南阿蘇へ。今日は県道１１１号（阿蘇登山道吉田線）を上って、阿蘇山頂まで行って見ます。
阿蘇登山道吉田線を上ります。野焼きの後で、山は真っ黒。これ、道の直ぐ横の草も燃えてるんですけど、野焼きやってる時は通行止めになるんでしょうかね。
山は完全に燃えてしまってますねぇ。今日は阿蘇山頂まで行くつもりでしたけど、寄り道したり途中の牧場で休息してたら、牧場出発する頃には４時半をまわってたので、今日は中止。引き返すことにしました。
でもせっかく来たので、新たな道を開拓して帰ります。
牧場隣の道を下って、地獄温泉や垂玉温泉に出るルートを探ってみます。ただこのルート、落石の為全面通行禁止になってるんですよね。自転車でいけるかどうか・・
やっぱりバリケード設置してありましたね。横から入ってみましたが・・
残念。道は完全に崩壊してました。自転車を押して下りるのも不安定な急坂です。
一応工事はしてるのでいずれ開通するんでしょうけど、しばらくは通れなさそうです。
しょうがないので元来た県道１１１号を下って帰ります。その後は俵山トンネル → 熊本空港のルートで帰宅。帰りは追い風で楽々でした。
走行距離 ９１．７６ｋｍ
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