クロモリロードの組み立てに使ったコンポ類の紹介です。
コンポはシマノを使うと決めていましたので、シマノの中から選びました。
クランクはSHIMANO 105。
それも、コンパクトクランクではなくトリプルクランク（FC-5603）。今となっては絶滅品種なんでしょうか。
でもコンパクトクランクだと、どう計算してもギア比が中途半端な気がしたのでトリプルにしました。
このFC-5603は個人的にはデザインが気に入っていて、トリプルですがセンターギアが表からは所々しか見えず、モロにトリプルといった感じがしないのも決め手でした。
実際、平地巡航はセンターの３９Ｔが非常に使いやすく、上りもインナー３０Ｔだとかなり楽です。アウター５０Ｔは下りメインで使ってますが、無くても困らないかも。。
トリプルの裏面はこんな感じ。ギア版の形状がけっこう複雑ですね～。
インナーの３０Ｔは社外品を使えば、もっと小さい歯数にも変更可能です。
クランクは中空になってるみたいですが、一体どうやって作ってるのか・・
スプロケットは１０５（CS-5600）。歯数は１２－２７Ｔ。クランクのインナーは３０Ｔなので、シマノで選べるもっとも軽いギア比の組み合わせです。
熊本は阿蘇方面を中心に、山を気楽に上れると景色もよく自転車に最高な環境が多いです。
「ちょっとツタヤ行ってこようかな」ぐらいの感覚で、「ちょっと山（標高１０００ｍ）行ってこようかな」と、出かけられるぐらいに軽いギアが欲しいんですよね。
MTBみたいに、とりあえずペダルをクルクル回してれば進んで行くぐらいの軽いギアが。
なので、ここは選べる範囲でもっとも軽いギアを選んでおくのがベストでしょう。
本音を言えば１２Ｔはいらないので、代わりに３０Ｔをつけて欲しいぐらいです。
表面仕上げもキレイです。重量は２５５ｇ。２７Ｔなんで重い方なんでしょうけど、ＭＴＢで使ってる１１－３２Ｔのスプロケは何と４００ｇもあるので、それに比べたらかなり軽い感じがします。
フロントディレイラーは１０５トリプル用のFD-5603-B。バンド式です。
ディレイラーにある「SHIMANO 105 TRIPLE」の文字が、印刷じゃなくてシールなのがちょっと安っぽくてイマイチかも。
リアディレイラーは１０５のロングゲージ、RD-5600-GS。
トータルキャパシティは37T。
フロントトリプルな上にスプロケは２７Ｔを使うとなれば、完全にショートゲージは使えないので、必然的にロングゲージとなりました。
Ｒ・ディレイラーも表面の仕上げがキレイですね～。キラキラ輝いてます。
ボトムブラケットはシマノのアルテグラ SL（SM-FC6601）。
箱には「SHIMANO ULTEGRA」としか書かれていませんが・・
ＢＢはグレードによる価格差がほとんどないので、デュラエース（SM-FC7800）にしようかとも思ったんですが、設計の新しい（？）アルテグラSLの方が良いみたいな事も聞いたので、アルテグラＳＬにしました。色もアイスグレーでカッコ良かったし。
シフターはDURA-ACEの１０速Ｗレバー（SL-7800）。
今回使ったコンポの中で、唯一のデュラエースパーツです。
Ｗレバーとはいえ、DURA-ACEですからね～。頻繁に振れる部分だし、なんとなく気分イイです。
デュラエースを使ってみたいという気持ちは、これで満たされました。
左右セットで ７６ｇ とかなり軽いです。
フロントはフリクションで、レバーを動かした分だけ無段階にディレイラーが動き、リアはインデックス機構（カチカチと１段ずつ動く）で確実にシフトチェンジできます。
実際使ってみた感じ、安っぽさは微塵もありません。特にリアのインデックス機構は思っていたよりもカッチリしていて、なかなか高級感あります。
チェーンは１０５（CN-5600）。上位グレードとは表面仕上げが違うだけみたいなので、他の部分のコンポに合わせて普通に１０５にしておきました。
とりあえず、コンポのグレードは１０５以上にしました。
ＭＴＢのコンポはシマノの”アリビオ”（シマノのＨＰには乗ってない低グレードです・・）なので、一度そこそこのグレードのコンポを体感してみたかったんですよ。