ルノー、カングーのＡＴＦオイルを納車前に交換。
カングー特有のクセが凄い変速感を少しでも良くできないかと思い交換。
まさかここまで体感できるとは。
変速がスムーズになった事は明らかです。
あと、アクセルを踏み込んだ時にきちんとトルクが伝わるようになっています。
何年も前から噂には聞いていましたが本当に良いＡＴＦオイルです。
ただ、カングーのＡＴ「DP0」オイル交換は少しづつ交換する必要があります。
手順を踏んで何回も行いました。
合計で８本使用。
それでも全量は交換できていないと思います。
メーカーは無交換と言っていますが実際は交換して良かったと思います。
１３年ぶりに日本での発売だそうです。
海外ではモデルチェンジを経てずっと販売されています。
１０年以上前に友人とタイに行った時に日本で見たことないハイラックスが数多くいたことを思い出しました。
いやぁ、カッコいいと思います。
久しぶりに国産車で欲しい！と思いました。
2.8のディーゼルターボかと思っていたのですが国内モデルは2.4なんですね。
個人的には2.8が良かったかなと。。
エクストラキャブの設定が日本ではない事も少し残念です。
にしてもラダーフレームのディーゼルターボ！これだけで買う価値あります。
会社の軽トラをハイラックスに変更しようかと考え中(笑)
以前から使用しているルペス（ＲＵＰＥＳ）のポリッシャー。
電動ダブルアクションですが程よく研磨します。
シングルを使用する程でもないが普通のダブルアクションでは物足りない。
そんな時に活躍してくれる優れ道具。
今回一回り小さいサイズを追加で導入。
オービットは１２です。
バンパーや少し小さめのパネル磨きに最適でしょうか？。。
昔ながらの道具や、やり方もあるでしょう。
どんなやり方でもプロと呼ばれる方の仕事なので否定はしませんよ。
私は私なりのやり方で。。
一つ感じる事は道具も日々進化します。
使う側も一歩踏み出して使用してみると劇的に効率が良くなったり、仕上がりが良くなったりと、
良いことばかりじゃありませんが、ちゃんとした所のちゃんとした道具をちゃんとした知識で使用すれば
良いことの方が多いと感じます。
ＭＨ21のワゴンＲです。
このワゴンＲはＲＲ-ＤＩとかっていう珍しいモデルになります。
直噴ターボですね。
アイドリング不調、ふけあがり不調で診断。
お決まりの点火系か？
スロットルか？
高圧ポンプも疑いましたが一応圧縮を図ってみると。
１番８．５ ２番８．５ ３番２．５
３番が死んでます。といっても１番２番も今一つですが。
こうなれば中古のエンジンに載せ替えの仕事になってきます。
オーバーホールももちろん良いのですがコスパ的には中古に載せ替えとなります。
運よく走行少な目のエンジンが安価でありました。
まずはエンジン降ろします。
降ろすのはすぐ終わります。
降ろしてからパーツの組み換え等で少し時間を要します。
届いた中古のエンジンです。
トランスミッションを外し組み替えてまたエンジンルームに戻します。
簡単な作業ですが時間がかかります(笑)
その後試運転してから完了。
元に比べると新車のようです(笑)
新車のアルファードにユピテル製のエンジンスターターの取り付けです。
ついでにドライブレコーダーとレーダー探知機も。
適合だけ確認してパーツを取り寄せ、だいたいこれぐらいの作業時間だろうと勝手に思い込むのが
私の悪い癖です。
スタッフＳ氏が少し時間を要するほど。。簡単ではありませんでした(笑)
まずはユピテルさんの取り付け説明書が親切ではないという事。
ドラレコレーダーは問題ありませんがエンスタは色々と作業が増えます。
流石スタッフＳ氏。
取説が親切でなくても問題ないようです(笑)
お疲れさまでした。!(^^)!
