当時の日本航空はまさに飛ぶ鳥を落とす勢いで、ジャンボジェット機が
どんどん導入され、アメリカ便や北周りヨーロッパは団体旅行客も増えて
ジャンボジェットはいつも満席になっていました。
当時はまだ農業も全盛でしたから、羽ぶりの良い農協の団体もたくさんいましたねえ。
実はモックアップではなく、初めて本当のジャンボジェットに乗り込んだ時の
マザーユウキ、心の中で叫びましたよ。
「ひえー、こんなに大きいの？ 本当にこれが飛ぶの？！！！」
なにせ、前から後ろまで全長６８，５ｍ、通路が二つあって、
客室部分だけでも５０ｍ以上。
５０ｍ走ができる長さなんてね。
しかも前部分は２階建て、２階はコックピット（操縦室）と
ファーストクラス専用のラウンジになっていました。
これだけでかいジャンボジェットですから、乗務するクルーの人数もＤＣ８の倍以上。
チーフパーサー１名、パーサー２名（ファーストクラス担当とエコノミークラス担当）、
アシスタントパーサー２名、そしてスチュワードまたはスチュワーデスが
各コンパートメントに一人ずつで６～８名（正確な人数忘れちゃいました）
というチーム編成。
それにパイロットの３名が加わりますから、ちょっとした団体客並みの人数。
基本的にフライトのクルー編成は、毎回変わるのですが、ジャンボジェットは
半数のクルーが３カ月間一緒にフライトしました。
それはフィックスと呼ばれ、チーフパーサー、パーサー、アシスタントパーサー、
そしてスチュワーデス４名の編成。そのメンバーに毎回違ったクルーが
約半数参加してくるのです。
嬉しいことに、フィックスクルーになったマザーユウキは、
先輩スチュワーデス２名が同期生、マザーユウキと同期の２名
という組み合わせで飛ぶことができました。
ステイ先で同期２人づつの４人で、観光したりサイクリングをしたり、
買い物に行ったり、アムステルダムやハンブルグやアラスカで撮った写真が
残っています。
本当に楽しいステイでした。
その時は、その後起こる大きな悲劇を予想だにできませんでした。
ベルギーのブリュッセルで、左から先輩Ｍさん、マザーユウキ、同期Ｆさん、先輩Ｔさん。ヨーロッパは歴史を感じさせる建物がいっぱいです。