줌머50 샐시동, 전기력 시동걸기가 이상하다.
관련부품
RELAY, STARTER 38501-GEE-712,
RELAY, SWING 38520-GEE-711
https://www.youtube.com/watch?v=C6BaMQXefB4
작년 2024년 6월에 가져올 때는, 시동이 한방에 소리도 크게 잘 걸렸는데, 이후 추워지고 나서, 배터리가 약해짐에 따라 시동이 잘 안 걸리더니, 2025년 봄에 배터리를 새것으로 바꾸고 나서도, 시동 걸리는 소리가 약하고, 한번에 안 걸린다.
시작하는 느낌이 미약해 지는 것이다.
줌머 스타트 릴레이에 관한 일본인 블로그를 읽어 보았다.
카프라, 카프라 그러기에 무슨 소린가 했더니,
일본에서는 전기부품의 연결부분,
커낵터를 카프라 라고 부르는 것을 이번에 알았다...
커플러 coupler 가 아닐까?
관련부품
RELAY, STARTER 38501-GEE-712,
RELAY, SWING 38520-GEE-711
https://www.youtube.com/watch?v=C6BaMQXefB4
작년 2024년 6월에 가져올 때는, 시동이 한방에 소리도 크게 잘 걸렸는데, 이후 추워지고 나서, 배터리가 약해짐에 따라 시동이 잘 안 걸리더니, 2025년 봄에 배터리를 새것으로 바꾸고 나서도, 시동 걸리는 소리가 약하고, 한번에 안 걸린다.
시작하는 느낌이 미약해 지는 것이다.
줌머 스타트 릴레이에 관한 일본인 블로그를 읽어 보았다.
카프라, 카프라 그러기에 무슨 소린가 했더니,
일본에서는 전기부품의 연결부분,
커낵터를 카프라 라고 부르는 것을 이번에 알았다...
커플러 coupler 가 아닐까?
처음에는 시동이 걸렸으니,
릴레이 단자 5개 가운데,
가운데 하얀원으로 표시한 단자와,
빨간색 원으로 표시한 단자2개는 정상일 거라 예상하고,
배터리가 약해지면서,
파란색으로 표시한 단자나 노란색으로 표시한 단자가 트러블을 일으켰을 거라는 예상을 하는 것이다.
단자 중에 탄 흔적도 보여서,
릴레이를 새것으로 바꾸기로 하고,
이후 샐시동은 걸리게 되었는데,
배터리 충전은 될 지 모르겠다는 기록이었다.
릴레이 단자 5개가 각각 정상적인지 체크하는 방법이 있겠는가??
단자별로 테스트 해 볼 필요가 있겠는가?
줌머는 커디이, CDI, 커패시터 디스차지 이그니션이 없는가???
ズーマー スターターリレー交換
https://ameblo.jp/metabo-tan/entry-12841006307.html
購入後、最初はかかっていたセルが利かなくなった問題についてスターターリレーの交換と、バッテリー充電をしてみました。ヒューズボックスについているこの部品です。 …
ameblo.jp
줌머 카바를 열었을 때, 배터리 플러스 단자 위에 붙어 있는 것이, 휴즈박스인데, 그 맨 오른쪽에 회색 부품이 점화, 시동에 관련되는 릴레이 라는 것이다.
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그 릴레이를 빼보면,
릴레이 단자 5개 중에,
파란원과 하얀원으로 표시된 단자 2개가 스타터 스위치,
샐시동 버튼, 스타트 버튼을 누를때,
빨간원으로 표시된 단자2개에 전기가 흘러,
재내래이타가 스타터, 점화기 역할을 하게 기동시키는 것이고,
시동이 걸린 후에 누르고 있던 시동버튼을 때면,
파란원과 노란원으로 표시한 단자로,
전기회로가 바뀌어,
충전역할을 한다고 한다.
시동버튼을 누르면 배터리에서,
파란색 원과 노란색 원에 있는 단자로 전기가 흘러,
줌머 오른쪽 옆에 붙어 있는,
재내래이타를 돌려서 스타터로 작동하게 만들고,
시동이 걸리면,
재내래이타에서 전기가 생산되는데,
누르고 있던 시동버튼을 때면,
재내래이타가 생산된 전기가 파란원과 노란원을 통해,
배터리로 간다는 것이겠다.
그럼,
강하게 한방에 걸리던 시동이,
버튼을 누르고 있어도,
약하게 한방에 잘 안걸리게 되었다면,
배터리를 새것으로 바꿔도,
이전 처럼 강한 시동출력이 발생하지 않는 것은?
커디이, 커패시타 디스차지 이그니션에 문제가 있는게 아닐까?
혹시나,
릴레이를 바꿔 보고 나서..
계속....
샐시동이 안 걸리는 문제로 릴레이를 점검해 보는 과정이 포함된 일본영상
https://www.youtube.com/watch?v=HCCMJVuqsGY
릴레이를 점검하는데,
푸른원의 단자와 노란원의 단자 사이의 저항,
빨간 원의 단자들 간의 저항을 12볼트를 걸어 놓고 재 보는 것이다.
저항이 0.2옴이면 저항이 없는 것으로 정상임을 확인한다는 것인가?
빨간 원의 단자 2개가 시동버튼을 누를 때 배터리 전압으로 재내래이타를 돌려주는 역할을 하는 것이기에,
12볼트를 걸어주면서 저항을 재 본 것이겠고,
이후, 시동버튼을 때면,
푸른 원의 단자와 노란원의 단자가,
시동이 걸리면 돌기 시작하는,
재내래이타가 생산한 교류전기가 레귤래이타를 통해 직류로 바뀌어,
배터리에 충전되기 전에 들어오는 것이라는 것이니,
역시 저항을 측정해 본 것이겠다.
이때도 12볼트 이상의 전압을 걸어줄 필요가 있는 것 아닌가?
둘 다 전압을 걸어줄 필요는 없는 것 아닌가?
전기부품의 정상여부는,
저항값을 측정하는 것으로 대변되는 것인가????