今日、先日起こったオーバーフローの対策の為キャブレターを外しました。順調に外れ、中のフロートバルブを見てアイタタタタ！大きさが手持ちのフロートバルブと違う（汗）でも、よく見るとフロートバルブに段付き摩耗は無くガソリンの塊が。。。どうやらガソリンカスがフロートバルブに引っかかった模様。バルブを清掃し元に戻して様子見。その間に妻からの注文でポジションを微調整。実はこの作業の方がキャブレターより時間がかかりました。ハンドルは可変コンドルなのでハンドルの垂れ角をバックステップに合わせた角度に狭めて、それに合わせて自然にレバー引けるように両レバーを微調整。さらにミラーを合わせて試走。ステップもポジション変更に合わせて微調整。そして試走。これを延々と繰り返しようやく納得行く位置になったのですが、本人に乗らせるとハンドルをもうちょっと低くということで、もう一度やり直し。この時に以前言われたフロントのばたつき対策で、フロントフォークに５ｍｍ位ワッシャーをそれぞれに入れてプリロードを調整。ハンドルが付いたままだとやりにくいのでついでに。なんだかんだ1時間以上かかって完了。
試走するにつれ、エンジンブレーキが気になり出しました。以前CB750Fに取り付けた内圧コントロールバルブを付けようと思い立ち、ＣＢＸ用にとっておいたバルブを装着。乗ってみるとスムーズなエンジンブレーキと気持ちエンジンの回り方がスムーズになりました。エンジンブレーキに関してはCB750F以上に体感できました。
最後に左側後方に以前より使用していた小ぶりのサイドバックをステーを作成し装着。これにて本日のテコ入れは終了しました。あとはヘッドライトの大径化、マルチリフレクター＆HID化、ブレーキの大径化ってところですかね～
