ファーストインプレッションは、
「なんか、ガチガチやなぁ～(´Д｀；)」
リアのギアチェンジで、
105は アップ『ポクンッ』『ポクンッ』 ダウン『チッチッ』
対して
デュラは アップ『ゴッ』『ゴッ』 ダウン『ジャキ・ジャキ』
ディレイラーからは
『カツーン！』『カーン！』とガイドプレートがカーボンだからなのか、結構高い音がでます。
一瞬「うぉっ！なんか変なふうに組んでもうたか？(￣□￣；)」って思いました。
まったり走るのには、105のほうが断然良いですね。
変速のショックも少ないし、引きも軽いし
デュラは、鋭いです。
ガツン！でカーン！変速のショックもあります、引きも重いです
でも確実性と反応性は全く別物です、同じメーカーとは思えない位。
本当に瞬間的に変速してる感じ。
105が『ガチャン』ならデュラは『ガッ！』
『なんかに似てるなぁー』と思ったら、昔 車で峠を走っていた頃に愛車のＡＥ-86に
クイックシフトと強化クラッチを組んだ時に同じ感覚がしました。
乗りにくーい！でも気持ちイー(///∇//)
フロントの変速は、リアの印象と全く逆で凄く快適性が上がりました。
引きも軽くなったし、トリム操作が必要なくなったので殆ど触る機会がないですね
シュパッ！っと変速するし、インナーに落とす時はシフターのレバーをコチッっとすると
瞬間的にスコッ！っと落ちてるような感じです。
クランクも乗って数漕ぎで違いがわかる、気がｼﾏｽ・・・。
漕ぎが軽くなった感じですかねー・・・多分重量的な軽さじゃなくて硬くなったので力の伝導率が
良くなっての事だと思うんですが。
まぁ、その分疲れそうですけどねー。
ブラケットの形状は、横から見るとカッコいいですねー。
でも上から見ると、胴体が大きくて、頭が小さくてちょっとかっこ悪いです。
ブラケット形状は105の方が良かったですねー。
レバーがカーボンなんですよね。
正直言って違いは全く感じられませんでした・・・・残念。
ブレーキについては・・・・・・・・正直よくわかりません。
ハードブレーキって苦手なんですよね、
ロック寸前のコントロールなんてツーリングレベルだとなかなか無いですもんね。
下手に試して転んでしまって、デュラ様に傷が付こうものなら、暗黒面に落ちて 変なマスクかぶってコーホー言っちゃいそうなので、やめておきました。
105で必要十分だったんですけど、軽くなるし、なんせ見た目がね！( ´艸｀)
最新作の電動アルテグラを蹴って、7900デュラを組んだ訳ですが。
実際組みあがったこの姿を見て、『やっぱり紐デュラにしてよかった』と思いましたよ。
ＡＲフレームの このエアロ形状にバッテリーとかタイラップとか付けなくて本当に良かった。
でも電動コンポは素晴らしいと思います。
サイクルモードで電デュラに試乗したとき
「いつか俺も電ヅラ！」と誓ったあの想いは、今でも忘れていませんよ！
ただ、それにはＤｉⅡ対応のＡＲフレームを買わなければ・・・・。（またＡＲか(ﾟ＿ﾟi)
家のローンが終わったら・・・・・・って、その時はもう60歳ですがな！ヽ(;´Д｀)ノ