ＦＳＡ Ｋ－ＷＩＮＧ

最近、ファミリーブックで『岳　みんなの山』という漫画を借りてきて読みました。

いやぁ山良いわぁ・・・・・。

我が家の奥さん、そして会社の上司に回し読みさせましてみんなで登山計画を立ち上げ中です。

春になったら、剣が峰と鶏頂山に登って八方征服なんてのも良いなぁ。

いずれは穂高に登りたいなぁ。

（影響されまくりです）

誰か、「俺、登山趣味だぜ！色々教えてやるぜ！」と言う方いませんか？

いたら色々と教えて下さい。取りあえずバーナーとパーコンの使い方から、

やっぱり頂上着いたらコーヒー飲まないとね。

さて、今日ははるばるアメリカのＬＡから御越しいただいたお客さんをおもてなしする日です。

取りあえず開けてみましょう。

紹介いたします。

アメリカから御越しの

ＦＳＡ　Ｋ－ＷＩＮＧ2008　カーボンハンドル君です。

いやぁわざわざ遠いところからご苦労さまでした。

では早速取り付け作業を、と言う事で、前妻・・・じゃなかった。

わずか、100㌔でお役目を終えた純正ハンドル君、決して君に落ち度があった訳じゃないんだ、

ＷＡさんの、「カーボンハンドルは全然違う！」と言う言葉を聞いて以来、寝ても覚めても

私の心はカーボンハンドルの虜だったんだ。

君は、決して悪くないんだ、ＦＥＬＴとは思えない位軽いし、握り心地も

形もバッチリだった、だからＫ－ＷＩＮＧもあえてシャローの２００９ではなく、

君と同じアナトミックタイプの２００８を選んだんだ・・・。

純正は、センターセンターで４２０

Ｋ－ＷＩＮＧはＣ-Ｃで４００（実測では408位ありましたけど・・・）

日本人標準サイズでしょうか４００幅にしてみました。

軽さは・・・・・。

微妙、ＡＲ５純正が思ったよりも優秀でたいして変わりません。

まぁでも、軽いのは軽いですよ、純正ハンドルが思いの外軽かっただけで・・・。

Ｆ75の純正ハンドルは異常なほど重かったですから。

下ハン切ってブルホーン化した今の状態でも、Ｋ－ＷＩＮＧよりも重いでしょう。

Ｋ－ＷＩＮＧの特徴としてその名の通り、凝ったウイングシェイプ構造です。

そしてその構造を生かすためにワイヤーをハンドルに内蔵するんですが、コレが大変。

あり得ない程いい加減な穴の開け方をしてまして、一応ワイヤーを通す工具も付いているんですが

これ、梱包用のバンドじゃね？っていうただのＰＰバンド。

（まぁ意外と使えるんですが）

アウターケーシングを通すのが本当に大変。

正直、心が折れます。

出てきた時は

「アァ、神よ・・・・ありがとうございます」と感謝したくなるほど。

コレを左右やならくてはいけないんですから・・・・・トンデモないマゾ使用です。

てか、何でアウターケーシングギリギリの穴の大きさなの？どうせ隠れるんだから大きめに開けろよ！

「ククク・・・・・・コレぐらいの穴を通す技術もないようじゃメカとしての腕もあやしいもんだ・・・・」

はッ！この声は伝説のチューナー北見？

ハイ、完成です。

が！何だか色味が・・・・・・・・・。

ウーン、これは何だか気に入らないなぁ・・・・・・。

しょうがないので自家塗装しちゃいましょうか、ついでにあのマゾ穴も広げましょう。

だって、穴の開け方が悪くてアウターに変な力掛かっちゃってるんですもん。

そうと決まれば、また外して、会社に持ち込みだぁ！

さて、皆さん興味深々のお値段ですが、

ｅ－ｂａｙ落札価格＋米国送料＋セカイモン手数料＋国際送料＋消費税で

約￥１３，５００也

国際送料が￥１９８０なのは驚いた。しかもヤマト急便だしｗｗｗｗ

まぁヤフオクでも１５０００前後でやり取りされてますから、たいして変わらないんですけどね。

運がよければヤフオクの方が安く落ちるし。

　残念ながらＤＨバーではありませんでした。

と言う訳でカーマガジンは封を開けられることなく本棚のうえに・・・・だれか持ってってくれないかなぁ・・・。