男工場長編！いまさら聞けないハイエースのローダウンについて4WD！

ハイエースの定番カスタムといえばやっぱりローダウンだと思います！

ローダウンしたいと考えているかた必見です！

実際ローダウンにはどのようなパーツが使われてどこのメーカーさんを使えばいいのかと困ったことはあるのではないでしょうか？

ワンステップでは4WDには1インチ～１．５インチローダウンをオススメしてます！

まず、ローダウンブロックの選択です！

ローダウンをしすぎるとバンパーを擦りや走行時の段差が気になり始めます！

それなら、ちょい下げ仕様がおすすめです！見た目ももちろん変わります！

又は後ろに家族を乗せたり、ご自身での乗り心地を保ちたいのなら1インチから１.５インチをお勧めします。

次にフロントのバンプ・リバウンドストッパーでハンドリングを改善します

ハイエースをローダウンして行くと必要になるのがアームの可動域を制限するバンプストッパー、リバウンド（リバンプ）ストッパーです。

細かなパーツですが妥協せず交換することをおススメしております！

リアバンプストッパーの交換もお忘れなく！

フロントと同じくローダウンするとリアのホーシング可動域を制限するバンプストッパーですが
純正では分厚過ぎるため、薄型のバンプストッパーにすることで荷物を積んでも快適に走れるようになります！

各メーカーさんからバンプストッパーセットも出ておりますので単品で買わずにも済みます！

※すべてセットのものもございます！

ハイエースをローダウンするにあたり、フロントはトーションバーの調整ボルトを緩めるだけで車高調整をすることが可能なため、比較的簡単にローダウンをすることができます。
リアはリーフスプリングとホーシングの間にダウン量に必要な金属製のブロックを間に挟み込むことで、ブロックの厚みに応じてローダウンをすることができます。

ハイエースをローダウンした場合、前後とも純正で装着されているバンプストッパーとアーム・ホーシングの距離が近づいてしまうため、段差などでストローク（車体が沈み込む）した場合に、バンプストッパーに当たり易くなってしまい、バンプラバーによりストローク量が制限されてしまうことから、乗り心地の悪化が発生します。

そのため、ハイエースをローダウンした場合、前後ともにバンプストッパーを薄型のものに交換することで、ローダウンをしてストロークしてもバンプラバーとの干渉が避けられるため、干渉による乗り心地の悪化を避けることができます。

フロントのリバウンド（リバンプ）ストッパーは逆にバンプラバーを厚くする必要があります。段差などでリバウンド（サスペンションが下方向へ伸びる）した際に、純正のままではリバウンド量をコントロールするバンプラバーが遠くなりすぎてしまうため、車体がふらつき乗り心地が悪化してしまうため、バンプストッパーと同じくリバウンドストッパーも交換するようにしましょう。

極端な話、ハイエースをローダウンする上で必要となるのは、リアのローダウンブロックの追加と前後のバンプラバー交換だけで行うことができ、サスペンンションそのものを交換する必要はありません。

ローダウン後にはアライメント調整が必要です。アライメント調整がされていないとスピードを出した段階でハンドリングにブレが出てきてハンドリングに問題が生じてきます。又４輪アライメントが取れていないお車はタイヤが方べりして、タイヤのランニングコスト的にもローダウンした車にはアライメントが必要アイテムです。