F-1・・・終わちゃた～～"(-""-)"

あ～～～F-1が終わちゃた～～～

来年の３月まで

来年はマシンが、新レギュレーションで

まるっきり今までとは違うF-1になる

ホンダが、レットブルーからアストンに行き

レットブルーはフォードと提携して自社エンジンにデ挑戦

エンジンはフェラーリを使うんだけど

アウディトキャデラックが新加入

いずれ、自社PUになるんじゃないかなと思うけど

エンジンしようがまるっきり変わる

エンジンとモーターの具合を５０％づつにするとか？

エアロダイナミックス？？？

なんだか今のマシンは、他車ト近づくと

ダーティエアで安定性が無くなるので

競っててもピタリ前の車に近づけないのが難点で

抜くのもよっぽど差が無いとなかなか抜けない

それが無くなるらしい？・・・？

マシン自体が一回り位い小さくなるみたい

来年はすべてが新しくなるので、

PUがとこが一番いいかも車体もどこが

いいのか開幕してみないと分からない

良そうも付かないという事

角田裕毅選手がレースには出てこないという事は

ホンダエンジンの、アストンを応援するかな～～

新F-1、イメージイラスト

ワルツ

ジャイブ

にゃ～～

ノリス・チャンピョンおめでと～～～(^O^)／

F-1、最終戦

ノリス・マックス・ピアストリー

の３人のチャンピョン争い

ノリスが３位いないに入れば、マックス・ピアストリーが

優勝してもノリスがチャンピオン確定

ユウキ選手の役割は、ノリスの前に出て４位以下で押さえる事

スタート時、ユウキ選手ハードタイヤ、上手くすればミディアムタイヤ勢が

ボックスすれば、ノリスの前に出るかも

ピッタリ、その通りになって、マックストップ

ユウキ5位ノリスタイヤ交換してユウキの後ろに

ノリスを抑えるため、じゃかん進路を変して

ノリスを抑えようとしたけど、コース端のラインの上を

走って、ユウキの前に、まあノリスは新品タイヤ、ユウキ選手は

もうだいぶ走ってるタイヤ、まあキツイわな～～

まあしょうがない

マックス優勝、ピアストリー２位

ノリス３位

ノリスチャンピョン決定

もうやっとという感じ、周りかいつチャンピョンになっても

おかしくないと言われて、マックスに４年連続チャンピョン取られて

やっと・・やっと・・マックスを負かしてチャンピョンに

ノリス４２３、マックス４２１点２点差

こんな少ない差は今まで無かったと思う

ユウキ最後のレースは、マックスのための走りで

１４位ホントだったら１０位以内確実だったけど

今回はマックスチャンピョンにするためのレースだから

優勝したマックスもレース後のインタビューで

ユウキのおかげ・・・と言ってくれたのが嬉しい

チーム代表も角田に感謝した言葉を

来年も載せてあげてよ～～～と言いたくなる

とにかくノリスのチャンピョンおめでと～～～

タンゴ

ルンバ

にゃ～～

マックスにトウを与える・・・(^O^)

F-1、アブダビGP

ユウキFP3でアントネティにぶつけられ

結局旧型フロアに交換

予選Q３までは厳しいだろうな～～

Q1、１５番手ぎりぎり通過

Q2意外といけるじゃん

７番手まで行ったけど、後車がタイムを上げて

１０番手、最後にベアマンが・・・

０，００８秒差でユウキに届かず

ヤッタ～～久々のQ3、

お～～～～旧フロアでぶっつけ本番で

Q3始まり、真っ先にユウキが先頭にその後マックス

あ～～～ユウキのトウを使うんだな

ユウキのタイム表示が無かったんで

マックス、トップタイム

ユウキボックスに入り新品タイヤに交換

もう時間的に、タイム計測この一回のみ

たけど、トラックリミテット違反てタイム抹消

Q3、１０位に終わる、自分のタイヤ計測を犠牲にして

マックストウを最後にユウキのトウ無しでタイム後進

ポールポジション

マックスも、チーム代表もユウキの役割を完璧にこなした事に

感謝してるみたい

明日輪、マックス・ノリス・ピアストリーの

３人のチャンピョン決定戦

一番有利なのは、ノリス３位以内に入ればチャンピョン決

マックスは、優勝してノリスが３位以下

ピアストリーは１、２位でないと無理

メチャ面白い

ユウキは１0以内であれば、せめて来年シートを取られた

ハジャ―の前でゴールしてほしい

また仕事なので早く寝るので録画

明日帰ってからだ～～

ユウキ２２番頑張れ～～

クイック

サンバ

にゃ～～