数年前にSQづくしのオーストラリア記事を書いた通り、たまにオーストラリア出張が入ることがありまして、今回は昨年新規開設されたばかりのANA直行便でシドニーに向かいます。
オーストラリアは2回行ったことがあるのですが、これまで日本からの直行便で行ったことがないんですね。日本発はJALもANAもカンタス（オーストラリア人に「カンタス」と言ったら笑ってて、「クォンタス」と読むのよ、って言うんですけど、日本じゃ法人名が「カンタス航空」なんですけどね）も全部夜便です。
今回は月曜日の夕方に日本で会議、その後羽田から出発して到着後すぐ会議で、水曜日の夕方に香港経由で台北に深夜着、木曜日に会議をやって日本に帰ってくる、という無茶なスケジュールなので、いづれにせよ夜便しか選択肢がないのですが、一応は１０時間もかかる地球の裏のDown Underなわけですから、朝発の夕方着が体調的には楽なので、香港かシンガポール経由で行った方が合理的ではあります。
ということで、夕方の会議終了後羽田へ。
とりあえず空港内のレストランで飲んできてるのですが、まあ後はシャワー浴びて寝るだけ、まずはシャンパンです。
ANAの羽田のラウンジはかなり立派になりまして、ヌードルコーナーとして始まったはずのオーダーが入ってから調理してくれるカウンターでは、カレーだの牛丼だのパスタだのがあり、今回はグラタンを。
ラーメンはとんこつになっていました。
ということで搭乗です。
機材は７８７－９で、ミュンヘン便で乗ったことがある気がしていたのですが、私が乗った時はまだ77Wだったのかも。食事用のテーブルがサイドテーブルの下に入っていて、引き出すタイプになっていました。
やや風邪気味だったのでトイレでティッシュをまとめてもらってきていたところ、CAの方から「こちらをどうぞ」と。
ということで搭乗後すぐに寝て、一応Don't disturbも出しておいたのですが、到着2時間前には目覚め、こちらを。
前も食べてましたね。同じ感想です。
高度の限界か、せっかくの太麺は十分仕上がらず、ぼそぼそした固まりを油っぽい汁と頂くタイプです。
食事はこれだけ。
今回、出発はさほど遅れなかったのですが、風の関係か飛ぶほどに到着時間が遅くなり、結局４０分遅れ。
道中かなり揺れていたのと、到着後誘導路でスタックして、挙げ句の果てにはバスゲートという有様です。
朝９時台で、アジア帰路便が集中しゲートが混雑している時間ではあるのですが、定刻なら９時半着と、ちょうど午前遅い時間から会議が入れられるスケジュールにしておきながら、出発の遅れよりさらに遅く到着するというのは困ったものです。過去のロンドン便でも、ANAの方が１０分ほどスケジュール上の飛行時間は短かったわけですが（実際、ANAがJALの後に出て成田に先に着く、なんてこともありました）、こういうところに国際線の経験値の差が出ているような気がするんですよね。
東京ーシドニー便のスケジュール上の所要時間は、
JAL １０：４５（７７７）、但し成田発
カンタス １０：３５（７４７）
ANA １０：２５（７８７）
と、ANAが一番短くなっています。７４７と７８７とスピードは同等程度、JALの７７７はそれより若干遅いらしいのですがまあ誤差範囲内でしょう。要は、ANAが一番飛行時間を短く見積もっているわけですが、仕事で行く場合、朝着になれば否応なしに朝から仕事が入るわけで、何時から会議を入れるかはフライト時間によって決まります。確かに飛行時間が短い方が（時差があるのでどの程度かわかる人は少ない気がするのですが）よさそうですが、確実性がないと困るんですよね。このあたり、JALはロンドン便も飛行時間伸ばしたりしていましたが、上手にやっているように思えます。実際、JALのスケジュールであれば今回の遅延は１５分程度で、まあその程度であれば許容範囲内なわけです。
今回のシドニー便、ビジネスクラスはどちらかといえば定年後に観光でいらしたご夫婦が主流で、スーツ姿の添乗員さんが活躍されていましたが、ビジネス客が少ない中ANAがいつまでこの路線を保てるか、若干の不安を抱くところです。乗り継ぎ需要も、北米はLAX直行便には勝てないでしょうし、欧州は地の利なし、アジアからは日本以上に直行便が出ている状況ですしね。
オーストラリアは2回行ったことがあるのですが、これまで日本からの直行便で行ったことがないんですね。日本発はJALもANAもカンタス（オーストラリア人に「カンタス」と言ったら笑ってて、「クォンタス」と読むのよ、って言うんですけど、日本じゃ法人名が「カンタス航空」なんですけどね）も全部夜便です。
今回は月曜日の夕方に日本で会議、その後羽田から出発して到着後すぐ会議で、水曜日の夕方に香港経由で台北に深夜着、木曜日に会議をやって日本に帰ってくる、という無茶なスケジュールなので、いづれにせよ夜便しか選択肢がないのですが、一応は１０時間もかかる地球の裏のDown Underなわけですから、朝発の夕方着が体調的には楽なので、香港かシンガポール経由で行った方が合理的ではあります。
ということで、夕方の会議終了後羽田へ。
とりあえず空港内のレストランで飲んできてるのですが、まあ後はシャワー浴びて寝るだけ、まずはシャンパンです。
ANAの羽田のラウンジはかなり立派になりまして、ヌードルコーナーとして始まったはずのオーダーが入ってから調理してくれるカウンターでは、カレーだの牛丼だのパスタだのがあり、今回はグラタンを。
ラーメンはとんこつになっていました。
ということで搭乗です。
機材は７８７－９で、ミュンヘン便で乗ったことがある気がしていたのですが、私が乗った時はまだ77Wだったのかも。食事用のテーブルがサイドテーブルの下に入っていて、引き出すタイプになっていました。
やや風邪気味だったのでトイレでティッシュをまとめてもらってきていたところ、CAの方から「こちらをどうぞ」と。
ということで搭乗後すぐに寝て、一応Don't disturbも出しておいたのですが、到着2時間前には目覚め、こちらを。
前も食べてましたね。同じ感想です。
高度の限界か、せっかくの太麺は十分仕上がらず、ぼそぼそした固まりを油っぽい汁と頂くタイプです。
食事はこれだけ。
今回、出発はさほど遅れなかったのですが、風の関係か飛ぶほどに到着時間が遅くなり、結局４０分遅れ。
道中かなり揺れていたのと、到着後誘導路でスタックして、挙げ句の果てにはバスゲートという有様です。
朝９時台で、アジア帰路便が集中しゲートが混雑している時間ではあるのですが、定刻なら９時半着と、ちょうど午前遅い時間から会議が入れられるスケジュールにしておきながら、出発の遅れよりさらに遅く到着するというのは困ったものです。過去のロンドン便でも、ANAの方が１０分ほどスケジュール上の飛行時間は短かったわけですが（実際、ANAがJALの後に出て成田に先に着く、なんてこともありました）、こういうところに国際線の経験値の差が出ているような気がするんですよね。
東京ーシドニー便のスケジュール上の所要時間は、
JAL １０：４５（７７７）、但し成田発
カンタス １０：３５（７４７）
ANA １０：２５（７８７）
と、ANAが一番短くなっています。７４７と７８７とスピードは同等程度、JALの７７７はそれより若干遅いらしいのですがまあ誤差範囲内でしょう。要は、ANAが一番飛行時間を短く見積もっているわけですが、仕事で行く場合、朝着になれば否応なしに朝から仕事が入るわけで、何時から会議を入れるかはフライト時間によって決まります。確かに飛行時間が短い方が（時差があるのでどの程度かわかる人は少ない気がするのですが）よさそうですが、確実性がないと困るんですよね。このあたり、JALはロンドン便も飛行時間伸ばしたりしていましたが、上手にやっているように思えます。実際、JALのスケジュールであれば今回の遅延は１５分程度で、まあその程度であれば許容範囲内なわけです。
今回のシドニー便、ビジネスクラスはどちらかといえば定年後に観光でいらしたご夫婦が主流で、スーツ姿の添乗員さんが活躍されていましたが、ビジネス客が少ない中ANAがいつまでこの路線を保てるか、若干の不安を抱くところです。乗り継ぎ需要も、北米はLAX直行便には勝てないでしょうし、欧州は地の利なし、アジアからは日本以上に直行便が出ている状況ですしね。
飛行機旅行・空の旅ブログランキングに参加してみました。
よろしければクリックお願いします。
にほんブログ村
よろしければクリックお願いします。
にほんブログ村
