ちょうど、アリスト号に車高調を
組んでいるところだったのに～（汗）
書くつもりが、まったくなかったんだけど
R32さんに見られてしまったので
書かざるをえなくなりました（笑）
たまには、重たい車の足回りの勉強でも
しようかな～って、始めただけ。
で、直巻きロングスプリングの車高調を
あえて選んでみたんだけどね！
今どきのショックアブソーバーも
メーカーさんの説明では
内部構造が進化してきているので
低速ストローク時の減衰力の立ち上がりが
良くなっているんですよと・・・マジなのか～？
・・・・そのへんの進化っていうのも、知りたいし
フルタップを選ばなかったのは
一般道メインなので、
どうしても有効ストロークが必要だから
それとサーキットを走らないからかな（笑）
サーキット仕様なら、間違いなくフルタップだけどね！
さて、車高調といっても交換だけなので
純正のリヤがコレ
車高調がコレ
そしてフロント
まだ組んだだけなので
セッティングはこれからです。
まあ、街乗りと首都高が
気持ち良く走れればいいかな～なんて
純正の前後バランスにどうしても
不満があったので
純正って、後部座席に乗車した状態という
セッティングなのでどうしても1人で乗ると
リヤが高くなっちゃう。『FT86だけ除くだけど』
アリスト号は、1人で乗ることが多いので
なら、1人用の車高バランスにしちゃえということで
今回車高調にしちゃいました（笑）
今どきの直巻きロングスプリングの性能も
知りたかったので・・・・
ちょっと走ってみたけど
やっぱり、直巻きスプリングって
コーナー中、とても素直なので
乗りやすいし、コントロールしやすい（喜）
車と会話しながら走れるね。
アリスト号は、70スープラ号とは
全く逆のセッティングになるので
乗り心地と快適性、あとは気持ち良く走れるように
セッティングしますよ～！
終わり。