こんばんは、百万ヒット記念アップ最終の奥野君です。明日から夜アップはありません～～
ということで、 岳南鉄道江尾駅 M紙業0.1 km、M加工0.3km
●撮影日 ２０１１年６月２３日
ここは
終点。
でも明らかにその先に延びていた感じが（笑）。M紙業はこっちだと思いましたが、
電車のいるヤードの横でした。
もちろん、M加工はその先。
高架道路の下に線路が～～。
●追伸富士市民さんからのコメントです～～
貨物引込み線跡の側線は一部（新幹線高架下の辺り）を除いて今年に入り剥がされてしまいました。
経営が苦しいので側線部分の土地も手放してしまうのでしょうかねぇ？
Posted by 富士市民 at 2015年07月10日
ではでは、いずれはビデオもアップしたいですね。仲間に聞くと、４Kもアップできるのだとか。まあ数百時間の奥野君ビデオをアップするとえらいことになりますが（爆）。まあ当面は模型で忙しい（殴）。
おはようございます、今週が終わると休みをもらえる奥野君です。ちなみに１１日の祝日も当直・・
ということで、東海道線函南駅 Oセメント0.4km
●撮影日 ２０１４年1月５日
ここは、
西側は
用地がないので,
東側ですね。
新幹線用だったセメント基地なので、新幹線が出来ると廃止されちゃいました。
で、跡地は？？
この空き地が側線跡で、
その先には保線基地が〜〜
多分ここでしょう（笑）。
ではでは。
おはようございます、昨日は完全に休憩してしまった奥野君です。やはりこの歳で４週連続勤務はきついのかな？
ということで、東海道線三島駅 F製粉0.1km
●撮影日 ２０１４年1月５日
ここは、
現役時代を撮った事もあるT（紡績）のある駅ですが、
なかなか保線区も楽しかったです。
ビデオカメラを持って行かなかったので動画がまともに撮れませんでしたが、日曜日なのにこの二台がウロウロ〜〜
で、専用線は？？ 昭和３０年代に廃止されているのですが、RealMapには専用線の印が・・
北西の
ここですね。
今は保線区ですが、
新幹線が出来る前は、ここに工場があったのかな？（信じないでくださいませ〜〜（笑））。
ではでは。
おはようございます、連続アップの奥野君です。
ということで、東海道線三島駅 T(紡績）1,1km
●撮影日 ２０１４年1月５日
ここは驚きました。
廃止されて
相当たつのに、
線路も
踏切も
そのまま工場まで続いていました。
これが工場入口。工場内なのでアップはしませんが、中の線路もそのままで、奥には青と橙？のSWが〜〜
ちなみに横にはJR東海の施設もありましたです。
ではでは、今からお風呂に入って行かなくっちゃ・・
●追伸
西宮後さんからのコメントです～～
中のスイッチャーもまだいるんですね。
清水の三菱３５t（2009年10月29日「清水報告」で写された機関車かと思われ）ますが青と橙？となるとまた別ものでしょうかね。
ここは現役時機関車が三島駅に止まっていたのでそろそろ動くかと思い３０分くらい待ってましたが結局動かず時間切れとなってしまったことが(- -)。
線路端に富士山の溶岩がごろごろしていて新幹線の駅前なのに野趣溢れる雰囲気の専用線ですね。
同社の社史には先代の三菱２５tロッド機が小さいながら富士山バックにカラーで写ってました。昭和３０年代の機関車塗色は車体裾が白、上半分がワインレッド(？)だったようです。
Posted by 西宮後
おはようございます、昨日は模型を頑張れた奥野君です。でもブログさんは、沼津の原稿が出来ていないことが判明したので（殴）、御殿場線～～
ということで、御殿場線下戸狩駅
●撮影日 ２０１４年1月５日
ここは
専用線はありませんが、
大学時代に乗り歩きした時
怪しげな雰囲気に驚いた所。
そのかすかな記憶を頼りに行ってみました。
でも・・かろうじてこの方向に怪しげな土手がありましたが,工場があったはずの場所には
大きな施設が。
かろうじてホームが名残をとどめていましたです。
ではでは。
おはようございます、模型をしすぎてネムネム奥野君です。まあ今日の当直をクリアーすれば、あと一日で一か月ぶりの週末～～（笑）。
ということで、岩波駅は以前アップしたので、御殿場線駿河小山駅 F紡績0.3km
●撮影日 ２０１４年1月５日
ここは、
貨物側線跡もある
怪しい駅でした。
昭和４５年までは紡績工場の専用線があった所。
工場は駅横で盛業中でしたが、高低差があるので
この道が線路跡かな？
多分工場に入る線路は保線区になってますね。
で、奥野君は途中の鉄橋跡を見たくて駅裏へ。
と、線路をくぐると細い鉄橋が・・
この先は工場内でしたが楽しい駅でした。
こんな素敵な工場も～～（殴）。
ではでは。
●追伸
西宮後さんからのコメントです～～
奥野さん、こんばんは～。
駿河小山～懐かしいです。厚木に住んでいた頃に林鉄好きの友人と丹沢の林鉄探訪をしてから締めくくりにここのナロー軌道跡を見に行きました、
御殿場線接続の１０６７mmゲージ専用線は駅構内だけで、後は６１０mmゲージの軌道が張り巡らされていました。
下から３枚目の画像の細いガーダー橋はナロー軌道のものです。
沼津寄りでスイッチバックして下から２枚目の画像の道路を併用軌道で工場内へ延びていたようで、結構最近まで路面にレールが露出していたとか。
機関車は１０６７、６１０mmとも加藤君だったようです。
沼津寄りの酒匂川対岸にも旧紡績工場の施設があり、６１０mm軌道はトラス橋で川を渡っていました。
このトラス橋は現存しており明治３９年製という超貴重品。
有形登録文化財となっているようです。
Posted by 西宮後
こんばんは、週末計画をあきらめた奥野君です。なんかお目目がクルクル～～ 奥野君がほんとに疲れた時はこうなります。まあ記憶にあるのは、２月に２８回職場に呼び出された時ですが。もう１０年以上前～～。あの頃はまだ若かった（笑）。
ということで、御殿場線山北駅 F建設0.2km、M化学0.1km、T林工0.2km
●撮影日 ２０１４年1月５日
ここは
三つも
専用線があった所。
でも・・ なんとさっぱりなくなってました。
RealMapに唯一記載されていた場所も空き地に。
こちら側も施設に占領されて、
SLがいたのが救いかな？
まあ保線区
手前と
施設の土台にホームがありましたが。
ではでは、模型三昧の週末になっちゃいますが、月曜の代休休みはどこかに行くつもりです～～
●追伸
西宮後さん、タキ25000さんからのコメントです～～
奥野さん、こんばんは～。
生まれが小田原なためかこちらも怪しげスポット土地勘がある地域です(笑)
山北は機関区跡としてはよくクローズアップされますが専用線の話はあまり聞きませんね。
M化学専用線関連では貨鉄博のタム8014(丹生川駅ホーム横にいる銀色のタム)がかつては山北駅常備でした。
工場は駅から一山越えたところにあり、駅まではタンクローリーで輸送していたのでしょうかね。
Posted by 西宮後
こんにちは。御殿場線は地元なものでコメントさせていただきます。御殿場線の貨物は、全国のヤード廃止になる昭和５０年代後半まで集配列車が残っていたように思います。山北では側線に銀タキが止まっていてタンクローリーにつみかえていたのをみています。過酸化水素か硝酸か黒崎か南四日市からだと思いますが、同町内の化学工場へ運ばれていたと思われます。山北駅の貨物取り扱い廃止後は西湘貨物に移り、西湘貨物廃止後は相模貨物に移り、車扱廃止後はどうなったかわかりません。山北駅は東海道本線時代に機関区があり、山越えの補機連結をしていた鉄道の要所で、数百人の鉄道マンが働いていたそうです。一時、無人化されましたが、町に委託され、一部区間の切符を売るだけの駅になってしまいました。
Posted by ﾀｷ25000
おはようございます、昨日も模型だけは進んだ奥野君です。高架の足台、３台目が完成間近～～
ということで、御殿場線松田駅 F建設0.1km、M石産0.2km
●撮影日 ２０１４年1月５日
ここは
小田急との接続駅ですので、期待はしていなかった所。
でも到着手前から怪しげな線路が。
そして駅横に小さな鉄橋に
怪しげなホーム？？
なんとこれはホッパーの残骸でした。でもこれだけで終わらない松田駅でした。
ではでは、今日が終わればやっと週末～～（笑）。
●追伸
タキ25000さん、西宮後さんからのコメントです～～
こんにちは。松田駅本屋口には日通の側線があり有蓋車が入線して貨物扱いをしていました。昭和５０年代後半にﾜｷ5000が止まっているのを見ています。
Posted by ﾀｷ25000
こちらでもこんばんは～(笑)
松田は怪しげ側線錯綜地帯ですよ～(爆)
松田では専用線のほかに国鉄側線が酒匂川の河原まで乗り入れてました。
砂利線跡に建った保育園に突っ込んでいく分岐部の線路と途中の開渠などが残ってます。
極めつけは沿線に立つ急傾斜地崩壊危険区域の看板・・・砂利線の全線に渡る詳細な地図付きでした。まだあるかな・・・。
あまり知られていませんが他にも小田急新松田駅からも小田原線沿いに新宿方の川音川へ砂利線が延びてました。
こちらはささやかなもので自社線内の線路用砂利を採るだけだったようです。
Posted by 西宮後
こんばんは、アップもせずどこにも行かず模型三昧になってしまった奥野君です。なんか退職するまでもう３連休は取れなさそうですが（クスン）。でも模型三昧も間もなく終わりそうな悪寒・・ 明後日の当直明けが勝負です（謎）。
ちなみに持病さんのコントロールはうまく行きそう。それだけが救いです～～
ということで、御殿場線松田駅 砂利線
●撮影日 ２０１４年1月５日
怪しかった松田駅。
RealMapには御殿場方向左側にY寺型に別れている専用線記載が。
分岐点はここですね。
まっすぐ本線に沿ってのびる廃線跡は
ここまででした。
でも分岐点。
よく見ると幼稚園の手前まで線路が・・
反対側には橋台跡。どうもこれは砂利線だったようですね。
怪しげな土手を
辿る事しばし。
ここからは舗装道路になっていたので探索終了（笑）。
だって水路に橋がなかったんだも〜〜ん（爆）。
ではでは。
こんばんは。お詫び連続アップの奥野君です。
ということで、御殿場線下曽我駅 Sセメント0.4km、Tセメント0.1km、K砂利3.2km
●撮影日 ２０１４年1月５日
ここは
Tセメント現役時代に訪れた事のある専用線設置駅。
でも見事になくなっていました。
この辺がTセメントで、
施設跡はここかな？
Sセメントも見事に・・ でもここはセメントの奥から有名な砂利線のあった駅なので、少し辿ってみました。
踏切から駅側、
砂利線側。
次の踏切から跡地に枕木が。
まあ水路をくぐってしばらく行くと舗装道路になっちゃっいました。
まあここからこの方に伸びていたのでしょうね。もちろん奥野君はここでおサボリです（殴）。
ではでは。
●追伸
タキ25000さんからのコメントです～～
こんにちは。下曽我は小田原市唯一のセメント扱い駅でした。住友の方はかなり早い段階で廃止されており、列車を見たことはありませんが、秩父の方は９０年代後半まで寄居から平日一往復が運転されてました。セメントのタキやホキの１０両編成で、ＥＦ６５の１０００番台が牽いていました。貨物輸送廃止後もセメントストックは残され、スイッチャーもセメント施設の屋根のある部分に残されていましたが、数年前にセメント施設は更地化され住宅地になってしまい、その時側線もはがされてしまいました。一方、砂利線は現在道路になっていますが、酒匂川に向かいゆるやかにカーブしているので、かつて鉄道だったのだなという雰囲気はあります。途中国道２５５号線と交差する直前の用水をわたるところに橋桁がありましたが、２０００年前後に道路整備で取り外されなくなってしまいました。橋桁の塗装表示に昭和５３年とありました。もしかするとその頃まで線路はあったかもしれません。
