こんばんは、今日も寒くて模型に手がつかなかった奥野君です。今まで足が寒かったですが、今日はなぜか背中が寒い・・ いつまで寒いのかな？ ちなみに奥野君邸ではエアコンはまだ入れてません～～（殴）。
ということで、鹿児島線折尾駅 Ｎ炭鉱3.9＋1.8ｋｍ
●撮影日 ２０２１年６月２７日
ここは
西側に本線に沿って
大昔に廃止された長い炭坑線があった駅。
航空写真によると、複線化される前に炭坑線と並走していたのかな？
丘を抜けると北側に急カーブしていました。
スイッチバックして伸びる線路はここを通っていたのかな？
この線と駅から北線が合流する右丘には三坑があったようですが、この先4坑などに伸びて行く所はさぼりました（殴）。
●追伸
ここも2896様から貴重なコメントを頂きました～～ので転載しておきます。
『ここは大規模な炭鉱だったようですね。
折尾駅から水巻方面に向かって行くと、右に大きくカーブして、90度向きを変えた先にヤードがあったようです。今の3号線をくぐった先あたり。
折尾からカーブの先までは、割と近年まで線路が残っていました。橋台などもありましたが、折尾駅改良工事の一環で消えてしまいました。
上は遠賀川河口手前まで、下は現在の東水巻付近まで、支線もいくつかある、かなり規模の大きな専用線だったようですね。
折尾駅はもう1つ、改良工事で誕生した筑豊線若松方のトンネル出口付近にもホッパーがあったそうです。廃止後は保線基地になっていましたが、石炭を運ぶエンドレス軌道の橋台が残っていました。今は保線基地も橋台も無くなってしまいました。
鹿児島線をくぐっていた場所ですが、奥野さんの画像の場所は元々道路で、もう1つ折尾よりが線路跡になります。』
ありがとうございます～～ そうなんだ、最近まで線路が残っていたのですね。ハハハ、本線はまだ折尾よりでしたか。今も道路工事が盛んで訳が分かりませんでした。
ではでは、明日こそは・・と言うのはもうやめよう（殴）。和歌山コロナちゃんもとうとう全員入院政策を維持できなくなりました。よくここまで頑張ったなったっていうのが正直な感想ですが、『不要不急のお出かけ』自粛が・・ また有田川運転も休止になりそうで怖いです・・ まあ全国的にはまた大阪が東京を超えましたね。大阪の陽性率も１５％を超えているのに。これはやはりＫ知事、検査する気ないようです（怒）。