おはようございます、政府に見捨てられてしまった奥野君です（笑）。持病はあるし高齢者に足を突っ込んでいるし。もうコロナのテレビは腹が立つだけでつまんないので、見ないでおこうと・・出来ないんですね（笑）。
ＰＣＲ検査が一日5000以下って・・ちなみに日本の病院数1万、開業医さん（正しくは『地域医家』さん）10万です。地域医家さんオーダーゼロでも各病院0.5人しかオーダーできないレベルって・・漫画ですね（泣）。
ということで、近鉄名古屋線塩浜駅 Ｔ紡績0.4ｋｍ
●撮影日 ２０１９年３月２１日
ここは
飽きるくらいに行っているところですが、専用線もあったのですね（殴）。
場所は、駅東北の保線区の先。航空写真では、この線路のように少し曲がって、
この門あたりから入っていたようですね。
現在は違う業種ですが、線路側にらしき建物が並んでいます。
●追伸
コメント欄で催促？（殴）したら、Ｎ氏からすごいコメントを頂きましたので、いつも通り（笑）転載しておきます～～
『車庫線のあのカーブが専用線をぶった切った名残で正解だと思われます。
ここは専用のスイッチャーがいたようですね。
近鉄の場合スイッチャーにも車籍を与えていることが多いのですがここの日通機は該当する機関車が見当たらず謎です。
石油線のスイッチャーが近鉄の本線を渡って来てたとか？
ご参考までに近鉄スイッチャー一覧載せときます。
内容は番号、製造元、製造年、配置先の順です。
＜近鉄籍スイッチャー一覧＞
DB101 加藤 1950.12 10t 日通（K紡績鈴鹿・鈴鹿市営側線？）名古屋線白子
DB102 加藤 1951.4 6.5t K紡績松阪 伊勢線本居神社前
DB103 加藤 1951.3 6.5t Tレーヨン揖斐川 養老線広神戸
DB91 日立 1964.2 15t Sセメント桑名SS 養老線東方』
ここも広軌化前に廃止されているのですが、やはり専用線跡でしたか。塩浜はいっぱい専用線があったので、ＳＷを兼用してもおかしくないですね。本線を渡るのは大変ですが、奥野君は東海道線守山で複々線を渡り反対の入換に行くＳＷを見ていますので、不可能じゃないと思います。
ではでは、今日のカニさん運勢は両方とも最下位だったかな？ おとなしくしてよう（爆）。