一晩放置した フォークですが 大方オイル抜けたんで
あっダンパー内のオイルがまだ残ってましたんでそれも
注射器みたく ピストンしながら軽く動くまで抜きまた放置
さ～てバネ抜くのに ちょいと特殊工具を屈指しまして？
あれですな タイダウンベルト言うやつですな 簡単でよろしい
あっジャッキは、ただ出てただけで使用していませんので
Cリング？を外しまして ストッパを外すと ロットが抜けますね
手がオイルまみれなんで画像がいつものようにほぼ無い(^o^)
そして抜いたノーマルバネが左側になりまして巻が密な右のが
テクニクス11.8N/ｍｍフォークスプリングになります
ノーマルより約20％UPだそうですノーマル9.4N/ｍｍですか
長さは、ほぼ同じで この状態で少し押し縮めても硬さの違いが
わかるんで 良くなるんでしょうね～～
このトレイの端に溜まった分が一晩放置で出たオイルです
30ｃｃほどあったかな さ～て指定オイル15W（動粘度51.3）
油面の指定が右ノーマル122ｍｍ658ｃｃ テクニクス145ｍｍ
左ノーマル38ｍｍ683ｃｃテクニクス25ｍｍ量は、
両方のフォークで使ったの1.2Lほどですかなノーマル同等
フォークオイルほぼ1本残る感じ ほんの少し足らないだけでね～
2本要るという1.5Lで販売せ～や～言うてますが(*´艸｀*)
ま～10～15WならシグナスXやら複数台持ちなら使いまわし
出来ますんでOKなんですが今回のフォークオイル固すぎません？
ダンパー側は、ゆっくりピストン動かしエアー抜きしながら
そのまま気泡が無くなるくらいまで放置しまして最後に今一度
油面測る感じで トップキャップを35Nでしたかな？で締めまして
アクスルがスコッと入るとこでクランプ止めましてえ～
トップが30Nアンダーが25Nほどで締め付けましてホイール装着
アクスルが73.5Nで2本が2Nだったかな あとは、キャリパーを
3Nで締め付けましてピストン揉み出し フォークカバー付けまして
モデファイの証 フォークステッカー貼っとくかな～
ま～汚くなったら剥がして良きじゃないですかな(*´艸｀*)
は～～いCRF250Mフォークスプリング＆フォークオイル交換完成
そして一応日頃しませんが時間あったんで試運転をば町内で
CRF250Mほぼ初乗り？前にちょい乗ったかな？
走り出して私有地でブレーキ！！う～んCRM250Mより硬いかな？
う～ん 鈍感すぎてわからん そして少し広い国道までの間に
なんか嫌な感じ タイヤの空気圧が低いのと似た感じ空気圧2ｋｇ
入ってるの見たしってことは、これってあれじゃ～ないですの
ステムベアリング締めすぎもしくは、レース終焉・・・
それとレブ付近まで回すと何か金属音が？？マフラっぽいけど
それも合わせて帰って見てみますかね (´・ω・｀)