一晩放置した フォークですが 大方オイル抜けたんで
あっダンパー内のオイルがまだ残ってましたんでそれも
注射器みたく ピストンしながら軽く動くまで抜きまた放置
さ~てバネ抜くのに ちょいと特殊工具を屈指しまして?
あれですな タイダウンベルト言うやつですな 簡単でよろしい
あっジャッキは、ただ出てただけで使用していませんので
Cリング?を外しまして ストッパを外すと ロットが抜けますね
手がオイルまみれなんで画像がいつものようにほぼ無い(^o^)
そして抜いたノーマルバネが左側になりまして巻が密な右のが
テクニクス11.8N/mmフォークスプリングになります
ノーマルより約20%UPだそうですノーマル9.4N/mmですか
長さは、ほぼ同じで この状態で少し押し縮めても硬さの違いが
わかるんで 良くなるんでしょうね~~
このトレイの端に溜まった分が一晩放置で出たオイルです
30ccほどあったかな さ~て指定オイル15W(動粘度51.3)
油面の指定が右ノーマル122mm658cc テクニクス145mm
左ノーマル38mm683ccテクニクス25mm量は、
両方のフォークで使ったの1.2Lほどですかなノーマル同等
フォークオイルほぼ1本残る感じ ほんの少し足らないだけでね~
2本要るという1.5Lで販売せ~や~言うてますが(*´艸`*)
ま~10~15WならシグナスXやら複数台持ちなら使いまわし
出来ますんでOKなんですが今回のフォークオイル固すぎません?
ダンパー側は、ゆっくりピストン動かしエアー抜きしながら
そのまま気泡が無くなるくらいまで放置しまして最後に今一度
油面測る感じで トップキャップを35Nでしたかな?で締めまして
アクスルがスコッと入るとこでクランプ止めましてえ~
トップが30Nアンダーが25Nほどで締め付けましてホイール装着
アクスルが73.5Nで2本が2Nだったかな あとは、キャリパーを
3Nで締め付けましてピストン揉み出し フォークカバー付けまして
モデファイの証 フォークステッカー貼っとくかな~
ま~汚くなったら剥がして良きじゃないですかな(*´艸`*)
は~~いCRF250Mフォークスプリング&フォークオイル交換完成
そして一応日頃しませんが時間あったんで試運転をば町内で
CRF250Mほぼ初乗り?前にちょい乗ったかな?
走り出して私有地でブレーキ!!う~んCRM250Mより硬いかな?
う~ん 鈍感すぎてわからん そして少し広い国道までの間に
なんか嫌な感じ タイヤの空気圧が低いのと似た感じ空気圧2kg
入ってるの見たしってことは、これってあれじゃ~ないですの
ステムベアリング締めすぎもしくは、レース終焉・・・
それとレブ付近まで回すと何か金属音が??マフラっぽいけど
それも合わせて帰って見てみますかね (´・ω・`)