あらあら 本日は、作業のみですけども
3型 マットブラック 後輩 シグナスX 腰上OHからの入庫
OH後 一発目のオイル交換とエンジンかかりの悪さの考察
慣らし ちょいしたら～でもう こ～んな走りましたよ
なんと ちょうど600km？ひよっとして合わせて来ました？
ま～本人几帳面な性格なんで 町内最後にうろついたかも
そして～どうもエンジンのかかりムラが有るってことで
色々考察しながら バッテリーを去年変えた時にも
かかるけど セルの回転速度がイマイチだな～と
セルが重い時があるとか無いとかバッテリーじゃ無く
やっぱセルでしょって！違うくても新品セルなるやんって事で
ネットで発注
注文の翌日に到着 もちろん最安の強化？セルモーター
なにやら プラス端子が純正M5で こやつM6らしく
端子穴ちょいホジホジしないと付かないとの前情報で
このシルバーの奴を取り外すけども 邪魔なもの排除
ノーマルと交換ですが やっぱスッとは、入らないよね～で
エアクリも外しまして 駆動系もバラしまして
あのギアーも外し 硬いOリングにラバーグリスくれてやり
プラハンでコツコツたたきながら 押し込み完了
KNのステッカーがあったんで貼ってやりましたら
ちょいと高級感出たんじゃあ～りませんか？出てない？
色々外した物元に戻しましてWRも1.5ｇ減らし
ちょい走りの方様子みてもらいますかな
入庫から充電せず強化セルにて（前日電圧13.0V)
翌朝セル一発でエンジン始動 昼辺りに も～一度
電圧計ると12.9V セル一発 エンジン始動
そしてちょい暖気からの オイル交換
腰上だけだし ミッションも無いんでそんなにですが～
やっぱ雲母的なモワモワな感じは、しますよね～
オイル交換も完了しまして 今一度確認セルボタンON
ランボルギーニのセル見たいなヒュインって音しながら
余裕の一発始動 やっぱセルだったのかな～
ごん太 ビズナスX ほぼ同じ仕様のエンジンですが
ノーマルセル＆ちょい古バッテリーでシュンシュンかかるんで
やっぱり ノーマルセルがだめだったのかな？
取り外した ノーマルセルのインナーフェンダー側に
たぶんナイロンのインナーフェンダーが擦れて居ただろう
キズ？凹みが ま～こんくらいで中まで被害が及ぶ事
無いだろうとは、思いますが
ま～これで 心置きなく セルスタートを堪能出来るかと
って 普通ですわな (*´艸｀*)