キャラメルコーンプリン！期待大！
お菓子のパッケージと同じ 期待増大！
ん？なにやら 見た目は、・・・・・・ですけど 香りは、美味しそう！！
一口ぱくっ！！う～ん想像通り！！うんま ふたくち目っ？？？
みくち目？？？どんどん不味くなっていくやないかい・・・珍しいプリン
勿論完食は、いたしましたが ま～私の口に合わなかっただけで～
だいたいの人OKなかな？キャラメルコーンは、ノーマルで ごん太です。
え～日曜日の名阪の走行会の一応レギュレーション？
おそらく名阪サーキット自体の規約ですかな？見ましたら
ガラスなんぞは、テーピングって書いていましたんで ペタペタペタ
ミラーは、ご自分でどうぞ～ノリ残るだろうし 外すのが早いじゃない？
おそらくノーメンテ？だと思いますんで 鬼門のスプロケの確認から
チェーンLINE出て無かった時よりは、ま～減りは、まだ無さそう
そこそこ アバウトな足回り？っぽかったので 怖いんで～～
ここら辺りは、ごん太アンタッチャブルで スルー( *´艸｀)
さてさてお次は、オイル交換 持ち込み銅ワッシャに違和感
左が在庫ドレンワッシャ 右小さくありません？フランジボルトの傘より
外径そうとう小さいんで フランジボルトのメリットが～～～(+_+)
内径こそほぼ同じなんですが～外径がすこぶる小さい は～い 廃棄！
誰かお使いになられます？オイル交換くらいは、自分で～と思いますが
この辺り 分からなければできれば純正お使いになってね
今回は、ミニと言えど一応サーキット走行 ドレンをノーマル鉄から
本日朝到着しましたんで～早速 ジータのマグネット付き アルミに交換
ドレンワッシャもアルミに交換 この辺りは、好き嫌いあるでしょうが～
ちょい汚れた オイルパン辺りを掃除しまして ジャ～～～～～
やば～～高さだいたい合わせて切ったら 満タンじゃ～無いですか
このあと残りが出て来まして動かせないくらいパンパン・・・・
１３００ｃｃでこれだとフィルター交換時１４００ｃｃだと漏れちゃう？
一緒か？
そし～～て やる気が沸く？かも～なんで ワイヤリング
なんだかんだ鉄ボルトに穴開けるのもな～って言うのが本音かも
新しいバイクだしこっちのが おシャンティじゃない？
え～っと ドレン回り相当 オイル汚れありましたんで ちょい漏れ？
してたのか～交換後お掃除してなかったのかな？
これくらいお掃除してれば にじみ程度でも後で確認出来るんで
自分で交換した時も ﾊﾟﾂｸﾘ シューしてくださいませ～
あっそうそう 早速使いましたよ～～デジタルトルクレンチ 20Nm！
シグナスXが２５Nmなんで少し緩いめ
裏返しで使っても ピピぴっぴ～～～～で簡単に確認できますんで
デジタルでも 慣れれば 無問題だな～と でもカッチンが懐かしい
暖気しまして オイル量も窓から確認しましまして
走行距離 写しまして ダブルトリップ両方 リセット オイル交換OK
確かWR250X/Rの オイル交換サイクルってメーカー推奨６０００㎞
だった記憶がありますが 貴方たちの回し方ですと～３０００㎞くらいで
交換をお勧めしますわっ 安いオイルをマメにじゃなくちゃんとした
グレードのオイルを早い目にが 長持ちの秘訣かと
あ～それと サーキット走行後は、ケチらず早めに交換したって下さい
お次の作業 確か最終型２０１７年式 でしたっけか？
１５８００㎞走行 バッテリー初交換になります
シートをフェンダー裏 M６ ネジ２本で外しまして
サイドカバーネジ１本外してゴムバンド ピョンOKで 画像無しですやん
アンペア的には、シグナスXと同じなんですけども あまり需要無いのか
そこそこ割高なお値段なやーつ 余裕の１万円オーバー
もちろん互換サイズの台湾YUASAチョイスで ３年持てば勝ち！！
とりあえず LEDやらのテスト用に使うかな～で補充電 在庫行き！
う～ん満充電 緑にならんぞ？？ちょうど去年の記事から１年
持ちましたや～ん タイヤエアー確認 F1.1kg R1.4kgん低くない？
あえて落としてるんかな？しらんけど ごん太推奨 F１．７kg R１．９kg
言うてツーの時は、本人 Ｆ１．９ｋｇのＲ２．０㎏くらいですけども( *´艸｀)
細かい調整は、現地でどうぞっ！もうちょい下げかな(*´ω｀*)