ブレーキ効かないのより握り代がどうも多い？ハンドル交換時に
リザーブタンク裏返した記憶無いんだけどな～？？
とりあえずアッパーのニップルが怪しいんで
ちょい しつこい目にやってますとブクブク出てきやがった・・・
フルード交換したときちゃんと抜いてたんで ハンドル交換時か？
そして これ！
レバーが無いでしょ？さ～なぜでしょう？
前オーナー様が転倒に次ぐ転倒で相当グリップ側に曲がってたレバー
それも指挟む一端を担ってそうだったんですが～戻すと折れる・・・
あえて触らなかったんですが 指挟みには、変えられない
ちょい悪戯しましたら 端の方 有るだけの握力で握りましたらば
へっ？？うそん・・・
クラック入ってたのか～言うくらい簡単に は～い見事に２本に
ぽっきり 出先で折れなくてよかったですよ そんな簡単に・・・・
はぁ～金食い虫だこと 仕方ない注文します もちろん社外品
そしてツーから一晩たちまして 朝出かけようと ガレージへ？
う～ん臭い・・・なにやら臭うぞ
床に油ギッシュな跡が なにやら茶色いしギアオイルまだ漏れてるの？
そんなはずは、無い！！そんな時は、マクロ撮影！
お～なんか濡れてるやん君～♡
もうちょいアップで撮ってやんぞ！
ひ～～見たくなかった・・・オーバーフロー？じゃなく フロートと本体の
隙間から ちびっとるやないかい！！
毎年毎年 キャブ詰まらせて 掃除した付けが今頃回ってきましたやん
早速キャブばらして フロートチャンバーガスケット見ますも
ぺったんこ お友達に早速品番と 個数連絡しまして発注完了
そしてプラグ確認 上の方まで濡れとるな～ご近所ダラダラ帰って
来るからプラグで燃調確認は、難しいでしょうが 多少の目安に
出先でプラグ見れるように 簡単なプラグレンチ作りますか
21ｍｍスパナとかが最高なんですけどね～手持ち１本しかないし
なんか良いのさがそ！
ホワイトボードの 覚え書きがSJ♯４３だったのに確認しましたら
♯４５やないの 夏だし濃ゆい感じなんで♯４３に落としまして
そしてオイル多い？ オイルポンプ確認しますも
画像では、見えませんが ほぼ問題ない感じ っとなると
まだガソリンが多い？MJが度重なる掃除＆OH＆キャブクリ攻撃で
もはやボロボロだったんで 綺麗な♯１３２に交換
もちろんキャブ外したついでに穴という穴全部お掃除しまして
タンクからのガソリンのゴミや水なども確認 さ～部品揃ったら
もう一回 試運転行ってみますかな
あ～左前のウインカーも点かなくなってたの思い出した
あらっねじってビニルテープでつないで有ったのか？
ビニールテープ内で切れてますやん ハンダしなくっちゃ！
お～芋はんだ！ちゃんと裏からも溶かし～画像無し
収縮チューブで完成！！( *´艸｀)
あ～～あ～～ピントが奥にあってます。
そうそう４速リミッターの配線も一応確認しときますかな～
前々オーナーの時に ごん太やった記憶が・・・・・ま～見てみるか
ほ～～らちゃんと 簡単に復活できるように防水カプラーから抜いて
収縮チューブまでやってますやん あの４速以上５０００rpm辺りからの
パーシャル状態続く感じの吹け悪いのは、なんぞ？？