2度寝って 気持ちいいですよんね~そして見た夢をわりと鮮明に
覚えてたりしません? ドリームマスター ごん太です。
ん?タックルボックスにあったような?
昨日暑いな~いうてましたら今日もう寒い・・・体調が崩れそうな中
本日は、シグナスXの快適化?への道になります。
まず オーリンズィ・・・・1諭吉ほどの中華?リアサス新品150kmほど
走りましたかな?24たら25たら減衰調整付きとかのたうちまわり
回せど回せど なんら減衰が効くこともなく
仕方なくイニシャルも最弱で走りましたら そらもう 硬いの一言
ただただ脊髄破損さすのか~言うほどのリジットサス・・・
腰を砕かれる前に買い替え 促し 台湾 RPM製かな~の
ほぼ 2諭吉へ交換 遠回りよね~
台湾仕様シグナスX2型を参考
純正 9.8N/mm(0~60mm)
19.36N/mm(60~95mm
RPM 9.63N/mm(0~※※)
11.4N/mm(※※~80mm)
数値が示す様に
純正サスペンションはタンデム乗車を考慮した設定で1人乗りの時は
前半の0~60mmのストローク範囲を使用するような設定です。
RPMサスペンションは0~80mmのストローク範囲で奥の方が
若干強くなるような感じです。
12mmと14mmを2本ずつ ネジ緩めて さしこんで ネジ締めて
こ~んな感じのサスペンションに 別体タンク無しですが
レースじゃないし リジットから比べたら じゅうぶんいいお仕事するかと
付けて座った感じ 宜しいじゃ~ないですか~前後とも良く動く(*゚▽゚*)
伸び側の減衰が23クリックありまして 真ん中あたりの11クリックで
イニシャルをバネ回らないていどな 7mmほどかけてやりましたけども ごん太のFATな体重ですと まだちょい柔らかいですかな
もう少し体重が軽いオーナーなんでどうでしょ?
お次は、KOSOハイスロとレバーとグリップの交換めんどくせ~~
フロントカバー周りばらしまして
ちょいハイスロ あとアクセル開度のメモリ?付き 要るのか?
ノーマルカバー対応しかも回り止めも純正位置わりと取り付け簡単
純正の70%ほどの開度で全開になるな~んて書いてありましたんで 手首を絞りきらないで良いのかも?
取りあえず始動確認 ここで配線とか何も弄ってませんのに~
メーターが起動しない・・なんじゃい?セルも回らない・・・
ただ燃料ポンプは回る・・・は~疲れるわ~~
どっかヒューズ飛びやがったな~でメットイン取り外し右フレームの
ヒューズBOX確認 青色15A飛んでますやん??
取り替えて エンジン始動OK バッテリー充電しといてやるか~
次は、レバー&グリップの交換 ノーマルをカッターで切り刻み
グリップボンドをこせぎ取り G17しか無かったので ハンドルに
ヌリヌリしまして~滑りを良くして ぐにょ~んっと入れまして 完成
次は、レバーですけども おいくらするのか知りませんが
サイドブレーキ付き?なやつ ただノーマルなゴムカバーが無理しとる
グリップは、販売サイトでの説明は、115ですけども
グリップゴムにバーエンドが一体成形 バーエンドがちょい折れる感じで
グニョグニョしてキモイ!
Fブレーキ側も取り付け完了 転けても途中で曲がって折れない?
とかのやつですかな メーターカバーを付けて完成!
それなりに弄ってる感は、出てますか 紫外線ですぐ色褪せるや~つ
あ~~そして忘れてたシートインナーバッグ?名前は、知りませんけどもYAMAHA~て書いてるんで純正じゃないかと??
取り付け金物が付いてなかったのでガレージ や探しして 出てきた
電材用ので代用
ジャパンスピードのやDCRとかのより ちょい小ぶり 書類も入らない
あ~~なにやら追加作業しろや~と?LINEで指示が
安物スマホホルダーが走行中に おじぎするんでどうにかしてだと
買えば良いやないか?儲けとるんやろが(*゚▽゚*) 仕方ない
後ろのフレキシブルな丸い所が緩むんですかな?
接着剤攻撃か溶着か~と悩みましたけども もっと簡単で強固な
方法がありますや~ん ほ~~ら穴開けたろ でこんなになってるやん
痛くしないからね!入れるよ!!ネジ!!
左右から2本ぶち込んだんで ま~これで抜けない&動かないでしょ
これで動いたら あと2・3本ブチこんだれば 折れるまで動かないと
細かい角度とかは、弄りにくくなりましたけども一度決めたら
そんな動かさないんじゃないかな~まだあと2箇所稼働場所あるんで
そこで位置決めして ちょうだいな
は~いこれにてすべて完成 もちろん工賃も頂きあざ~~す。
あっそうそう リアのブレーキライニングがそろそろ交換時期かな~と
リアタイヤまだ新品だけどハイグリップなんで3000~4000kmで
交換時期きますでしょうし 次タイヤ交換まで持つかな~なんで
タイヤ交換するとき一緒に交換する 感じでOKですかな