２度寝って 気持ちいいですよんね～そして見た夢をわりと鮮明に
覚えてたりしません？ ドリームマスター ごん太です。
ん？タックルボックスにあったような？
昨日暑いな～いうてましたら今日もう寒い・・・体調が崩れそうな中
本日は、シグナスXの快適化？への道になります。
まず オーリンズィ・・・・１諭吉ほどの中華？リアサス新品１５０ｋｍほど
走りましたかな？２４たら２５たら減衰調整付きとかのたうちまわり
回せど回せど なんら減衰が効くこともなく
仕方なくイニシャルも最弱で走りましたら そらもう 硬いの一言
ただただ脊髄破損さすのか～言うほどのリジットサス・・・
腰を砕かれる前に買い替え 促し 台湾 RPM製かな～の
ほぼ ２諭吉へ交換 遠回りよね～
台湾仕様シグナスＸ2型を参考
純正 9.8N/mm(0~60mm）
19.36N/mm(60~95mm
RPM 9.63N/mm(0~※※）
11.4N/mm(※※~80mm)
数値が示す様に
純正サスペンションはタンデム乗車を考慮した設定で1人乗りの時は
前半の0~60mmのストローク範囲を使用するような設定です。
RPMサスペンションは0~80mmのストローク範囲で奥の方が
若干強くなるような感じです。
１２ｍｍと１４ｍｍを２本ずつ ネジ緩めて さしこんで ネジ締めて
こ～んな感じのサスペンションに 別体タンク無しですが
レースじゃないし リジットから比べたら じゅうぶんいいお仕事するかと
付けて座った感じ 宜しいじゃ～ないですか～前後とも良く動く(*ﾟ▽ﾟ*)
伸び側の減衰が２３クリックありまして 真ん中あたりの１１クリックで
イニシャルをバネ回らないていどな ７ｍｍほどかけてやりましたけども ごん太のＦＡＴな体重ですと まだちょい柔らかいですかな
もう少し体重が軽いオーナーなんでどうでしょ？
お次は、KOSOハイスロとレバーとグリップの交換めんどくせ～～
フロントカバー周りばらしまして
ちょいハイスロ あとアクセル開度のメモリ？付き 要るのか？
ノーマルカバー対応しかも回り止めも純正位置わりと取り付け簡単
純正の７０％ほどの開度で全開になるな～んて書いてありましたんで 手首を絞りきらないで良いのかも？
取りあえず始動確認 ここで配線とか何も弄ってませんのに～
メーターが起動しない・・なんじゃい？セルも回らない・・・
ただ燃料ポンプは回る・・・は～疲れるわ～～
どっかヒューズ飛びやがったな～でメットイン取り外し右フレームの
ヒューズBOX確認 青色１５A飛んでますやん？？
取り替えて エンジン始動OK バッテリー充電しといてやるか～
次は、レバー＆グリップの交換 ノーマルをカッターで切り刻み
グリップボンドをこせぎ取り G17しか無かったので ハンドルに
ヌリヌリしまして～滑りを良くして ぐにょ～んっと入れまして 完成
次は、レバーですけども おいくらするのか知りませんが
サイドブレーキ付き？なやつ ただノーマルなゴムカバーが無理しとる
グリップは、販売サイトでの説明は、１１５ですけども
グリップゴムにバーエンドが一体成形 バーエンドがちょい折れる感じで
グニョグニョしてキモイ！
Fブレーキ側も取り付け完了 転けても途中で曲がって折れない？
とかのやつですかな メーターカバーを付けて完成！
それなりに弄ってる感は、出てますか 紫外線ですぐ色褪せるや～つ
あ～～そして忘れてたシートインナーバッグ？名前は、知りませんけどもYAMAHA～て書いてるんで純正じゃないかと？？
取り付け金物が付いてなかったのでガレージ や探しして 出てきた
電材用ので代用
ジャパンスピードのやDCRとかのより ちょい小ぶり 書類も入らない
あ～～なにやら追加作業しろや～と？LINEで指示が
安物スマホホルダーが走行中に おじぎするんでどうにかしてだと
買えば良いやないか？儲けとるんやろが(*ﾟ▽ﾟ*) 仕方ない
後ろのフレキシブルな丸い所が緩むんですかな？
接着剤攻撃か溶着か～と悩みましたけども もっと簡単で強固な
方法がありますや～ん ほ～～ら穴開けたろ でこんなになってるやん
痛くしないからね！入れるよ！！ネジ！！
左右から２本ぶち込んだんで ま～これで抜けない＆動かないでしょ
これで動いたら あと２・３本ブチこんだれば 折れるまで動かないと
細かい角度とかは、弄りにくくなりましたけども一度決めたら
そんな動かさないんじゃないかな～まだあと２箇所稼働場所あるんで
そこで位置決めして ちょうだいな
は～いこれにてすべて完成 もちろん工賃も頂きあざ～～す。
あっそうそう リアのブレーキライニングがそろそろ交換時期かな～と
リアタイヤまだ新品だけどハイグリップなんで３０００～４０００ｋｍで
交換時期きますでしょうし 次タイヤ交換まで持つかな～なんで
タイヤ交換するとき一緒に交換する 感じでOKですかな