さ～て日曜日もほぼ雨が降らないと言う１日・・・・やることが無かったので
２７時間テレビをがっつり見てしまい 地上波の限界を感じまして
結果YouTubeに動画をあげるため 簡単な編集やっておりました。
そろそろ編集ソフトの無料期限が切れそうでも買う気ゼ～ロ～♪
桐谷美玲なんかもう嫌いなんだから 気の多い系 ごん太です。
CRM250ネタが続きますね～やっぱ乗りっぱなしは、良くないですよ
なんか社外メーターの表示も怪しく・・・・・水かなんか悪さしてる？
その辺は、走りに支障ないので 見なかった事にしときますかな
週末ヒロインじゃ無く 週末エンジン始動から発見しました不具合
新品部品で検索←ホンダお客様センターに電話してるんですよいちいち
じゃんくさい作業です！！ヤマハみたくネット検索出来れば良いのに
御多分に漏れず コヤツも余裕の廃盤・・・
当時パーツリストで４４００円 今なら有っても 倍の金額？お～怖い
廃盤部品の破損ですので入手困難ですが～今は、ネット時代頑張れば
どこかにあるはず～ カチャカチャカチャ！！検索
リードバルブシートやらカーボンシートやら出て来ますですけど
厚さやら全体の仕上げとか 自分のバイクなら涙拭きながらシコシコ
頑張るのですが いかんせん人のバイク 出来るだけ信頼あるだろう
部品でクレーム回避？ 言うて ノークレームガレージですけどね
最高級デジタルノギス ヽ(*´∀｀)ノ にて計測 ０.４１mm
ちゃんとダイヤルゲージで測りますと ０.４０５ｍｍ
市販でカーボンなら０.４mmってのが販売されてますのね
これでも１５００円～８０００円しますやん・・・切り出し工賃入れましたら・・
そしてCRM250に専用部品でボイセンって 選択肢も あったんですが
送料込み ６０００円～９０００円・・・・しかしお高い・・
翼の折れたエンジン～～♪♦♫♦･*:..｡♦♫♦*ﾟ¨ﾟﾟ･*:..｡♦♪
じゃ～ございませんが エンジン動かなきゃせっかくクラッチやった
意味も無いでしょうし 最安での復活を目指し 本人連絡無しにて
オクにて部品調達！！中古なのに～送料込み ４２００円 中古ですよ
ただ 嘘かホントかODが１万ｋｍ 弱からの部品どりらしい
あっまだ部品来ておりませんので 割れたやつです
このCRM２５０車体 前オーナー ヤフオクで購入時
エンジンすこぶる調子悪く 走るがエンストで家から１ｋｍほどで力尽き
な～んて過去がありまして バラして確認 今回と同じように
リードバルブの破損発見（買って２日だったんで）出品者に連絡しまして
新品部品発送して頂き 交換から ７年ほどたつのかな？
走行距離は、５０００ｋｍほどかな～？１万は、行ってないはず
こんなにすぐ破損します？？
ごん太 レース以外で折れた事無いんですけど（ささくれる）くらい
いつ割れたのか エンジン調子悪かったでしょうに？？
今更いつとか確認する術もございませんので 出来ることをやる！！
割れた部品がエンジン内で 悪さしなければ良いんですけど
クランクケースに一度入って１次圧縮から各ポートを通って
燃焼室に ２次圧縮から爆発１０００°以上に上がって排気と言う
流れになりますので爆発してくれていれば 何もなかった感じで・・
スクーターとかの金属リードよりは、気持ち ましかな～と
樹脂でもクランクケース（ベアリング付近）で砕けて残ってれば
それは、それで厄介だけども・・・・
一応ケース内エアーブローしてクランク回してゆるーい確認しときました
壊れないことを祈るのみになりますですね
週明けくらいにでも 部品到着すれば組み込んで一応完成ですかな
キャブバラしてMJとか お掃除した時に うちのCRMのMJ＃１５０なのに
コヤツ＃１３２とか？？高燃費じゃない？
前オーナーのせこさから出たチョイス？んなわけ無いですよね
なんでしょう この違い？？そこそこちゃんと走ってますので良いのかな
キャブセッティングまでやりますと 相当な出費になる予感ですね
９４年式 老体ですんで七分くらいで 大切にのりませんと
そこいらの４スト２５０なら１５０ｋｍくらいまでなら
七分で対等以上に渡り合えるじゃ無いですの？
上手な方が乗ってる４ストは、ごん太のように無理せず
直線だけやっつければよろしいかと
ほ～ら カタログ ２型ですら ４０ｐｓ ３.７kgｍあるんですよ～
ちなみにGTRニスモだと６００ｐｓ ６６.５kgmですけど？
４型なんて最大トルクもう０.３ｋｇｍ上乗せ・・・なにが違うのやら？
ま～機械ですもの 無茶に扱えば 最新型でも破損しますけどね
ガソリンほぼ 空なんで試運転もままならない・・・・
携行缶持って買いに行くのか？じゃんくさ！！
満タンは、厄介だけどせめて １/３くらい入れておかなきゃ・・