さ~て日曜日もほぼ雨が降らないと言う1日・・・・やることが無かったので
27時間テレビをがっつり見てしまい 地上波の限界を感じまして
結果YouTubeに動画をあげるため 簡単な編集やっておりました。
そろそろ編集ソフトの無料期限が切れそうでも買う気ゼ~ロ~♪
桐谷美玲なんかもう嫌いなんだから 気の多い系 ごん太です。
CRM250ネタが続きますね~やっぱ乗りっぱなしは、良くないですよ
なんか社外メーターの表示も怪しく・・・・・水かなんか悪さしてる?
その辺は、走りに支障ないので 見なかった事にしときますかな
週末ヒロインじゃ無く 週末エンジン始動から発見しました不具合
新品部品で検索←ホンダお客様センターに電話してるんですよいちいち
じゃんくさい作業です!!ヤマハみたくネット検索出来れば良いのに
御多分に漏れず コヤツも余裕の廃盤・・・
当時パーツリストで4400円 今なら有っても 倍の金額?お~怖い
廃盤部品の破損ですので入手困難ですが~今は、ネット時代頑張れば
どこかにあるはず~ カチャカチャカチャ!!検索
リードバルブシートやらカーボンシートやら出て来ますですけど
厚さやら全体の仕上げとか 自分のバイクなら涙拭きながらシコシコ
頑張るのですが いかんせん人のバイク 出来るだけ信頼あるだろう
部品でクレーム回避? 言うて ノークレームガレージですけどね
最高級デジタルノギス ヽ(*´∀`)ノ にて計測 0.41mm
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/4f/32/j/o2592194414431258617.jpg?caw=800)
ちゃんとダイヤルゲージで測りますと 0.405mm
市販でカーボンなら0.4mmってのが販売されてますのね
これでも1500円~8000円しますやん・・・切り出し工賃入れましたら・・
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/a9/51/j/o2592194414431258690.jpg?caw=800)
そしてCRM250に専用部品でボイセンって 選択肢も あったんですが
送料込み 6000円~9000円・・・・しかしお高い・・
翼の折れたエンジン~~♪♦♫♦・*:..。♦♫♦*゚¨゚゚・*:..。♦♪
じゃ~ございませんが エンジン動かなきゃせっかくクラッチやった
意味も無いでしょうし 最安での復活を目指し 本人連絡無しにて
オクにて部品調達!!中古なのに~送料込み 4200円 中古ですよ
ただ 嘘かホントかODが1万km 弱からの部品どりらしい
あっまだ部品来ておりませんので 割れたやつです
![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/ae/75/j/o2592194414431258755.jpg?caw=800)
このCRM250車体 前オーナー ヤフオクで購入時
エンジンすこぶる調子悪く 走るがエンストで家から1kmほどで力尽き
な~んて過去がありまして バラして確認 今回と同じように
リードバルブの破損発見(買って2日だったんで)出品者に連絡しまして
新品部品発送して頂き 交換から 7年ほどたつのかな?
走行距離は、5000kmほどかな~?1万は、行ってないはず
こんなにすぐ破損します??
ごん太 レース以外で折れた事無いんですけど(ささくれる)くらい
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/f7/0d/j/o2592194414431258845.jpg?caw=800)
いつ割れたのか エンジン調子悪かったでしょうに??
今更いつとか確認する術もございませんので 出来ることをやる!!
割れた部品がエンジン内で 悪さしなければ良いんですけど
クランクケースに一度入って1次圧縮から各ポートを通って
燃焼室に 2次圧縮から爆発1000°以上に上がって排気と言う
流れになりますので爆発してくれていれば 何もなかった感じで・・
スクーターとかの金属リードよりは、気持ち ましかな~と
樹脂でもクランクケース(ベアリング付近)で砕けて残ってれば
それは、それで厄介だけども・・・・
一応ケース内エアーブローしてクランク回してゆるーい確認しときました
壊れないことを祈るのみになりますですね
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/56/8b/j/o2592194414431258938.jpg?caw=800)
週明けくらいにでも 部品到着すれば組み込んで一応完成ですかな
キャブバラしてMJとか お掃除した時に うちのCRMのMJ#150なのに
コヤツ#132とか??高燃費じゃない?
前オーナーのせこさから出たチョイス?んなわけ無いですよね
なんでしょう この違い??そこそこちゃんと走ってますので良いのかな
キャブセッティングまでやりますと 相当な出費になる予感ですね
94年式 老体ですんで七分くらいで 大切にのりませんと
そこいらの4スト250なら150kmくらいまでなら
七分で対等以上に渡り合えるじゃ無いですの?
上手な方が乗ってる4ストは、ごん太のように無理せず
直線だけやっつければよろしいかと
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190605/06/okmi1112/5c/18/j/o0865056814431258976.jpg?caw=800)
ほ~ら カタログ 2型ですら 40ps 3.7kgmあるんですよ~
ちなみにGTRニスモだと600ps 66.5kgmですけど?
4型なんて最大トルクもう0.3kgm上乗せ・・・なにが違うのやら?
ま~機械ですもの 無茶に扱えば 最新型でも破損しますけどね
ガソリンほぼ 空なんで試運転もままならない・・・・
携行缶持って買いに行くのか?じゃんくさ!!
満タンは、厄介だけどせめて 1/3くらい入れておかなきゃ・・