飲んでもそんな酔わないな～なので休肝日を作りますかな～
ただ 最近夜ご飯を作ったりがメンドくさいな～と思う ごん太です。
雨が激しいな～雷までも～な火曜日
完成していたエンジン 積み替えして見ました。
外装バラして マフラー タンク サス なんかを外しまして
配線カプラ抜き
マウントボルト１本 Rブレーキワイヤー 燃料ホース
アクセルワイヤー これくらいで フレームからエンジン分離出来ます。
慣れれば下ろすの３０分くらいですかな？
１年ほどやらないと色々忘れて 小一時間って感じ
ノーマルエンジン 転がしながら～抜きまして
TTMRC部品を組んでもらったエンジンをスルスル～っと
フレームに滑りこませまして 自作PCV？単なるリードバルブを取り付け
配管を良い感じに取り回しまして
完全ノーマルで乗ってますとやっぱ回転の落ちや再加速時や
エンジンブレーキの効きなんかがモタつく様な気がしますんですけど？
自作PCVっぽいの効いてるのかな？
ただただ ノーマルがもっさり してるだけなのか？
ファンカバーやら強制空冷のシリンダーカバーの入れ替えやら
有るので
先ほどの全く逆の手順で取り付けて行きましても
載せるほうが少し時間かかります。
積み替え完成！！！
３回イグニッションのオンオフしまして
１０分アイドリングで一応 ISCのリセットも完了
慣らしと言うか ちょい当たり出しますかな～で WR重めの８ｇ×６にて
試走う～ん やっぱこれくらい エンジン動かないと
２スト乗ったあとには、乗れませんな ６０００ｒｐｍ～７０００ｒｐｍくらいで
３０ｋｍほど走りまして アイドリングも良え感じ トルク感も良え感じ
ノーマルエンジンだと いつもの上り坂を全開９５００ｒｐｍで５７ｋｍ出る
かな～な
７２００ｒｐｍハーフからちょい開けで ６０ｋｍほど出ますので
利得は、出てますね
前回１６０００ｋｍほどで腰上OHと言う感じで いいタイミングだったのかも
下ろしたｂｗ’ｓエンジンもシグナスXのノーマルカム入れたら
少しは、走るエンジンになるのか？
社外のハイカム入れたほうが手っ取り早い・・でしょうけども
いっそうのこと ボアしちゃえば～とかになって来ますよね
今のエンジンで遊びほうけてから 考えますですかな