さすがに２０分爆笑しますと翌日腹筋がそこそこ鍛えられて
シックスパック間違いなしの ナチュラルライザップ ごん太です。
人のふり見て我がふり直せでございます。
グラアク 九度山下りのフロント巻き込みからのセンターライン乗り
スリップダウン
乗り方は・・・・置いといて 転けるシュチュエーション言うのは
なんとなく後づけですが いろんな要因があるのがおもしろいです。
もちろんのこと タイヤも減ってると漏れなく危ないですので～
転ばぬ先のなんとやら？
ｂｗ’ｓ１２５ Fタイヤ交換しましょ
良く使いました！！OD １２０００ｋｍにて交換
TT93GP～TT93GPレース落ち バリ山
サイドは、少し荒れておりますが 真ん中ほぼ新品 良い感じ
そして～ついでにローターも花柄から丸に交換してみました。
８３６ｇから９７３ｇへ１３７ｇ重量化・・・・
ついでにアクスルも鉄からステンレスにこっちは、重さ計ってないです
けどもほぼ同じじゃないのかな？少し軽いかも程度です。
そうそう ｂｗ’ｓ１２５専用フォークですのにブレーキ側に
５ｍｍほどカラーを追加しないとダメなんですけど？こんなもん？
ステンワッシャ２ｍｍ ２枚＆シム０.５ｍｍ １枚合計４.５ｍｍ
アルミに交換すればバネ下１０ｇほどの軽量になります。
４.５mmのカラーなんてあるわけも無く・・・
そして なんら芸の無い丸いローター
効きは、ま～変わらないかと 思いますが 花柄に飽きただけです。
そして花柄ローターは、グラアク＠ブンジ号に・・・・取り付けます
効くやろな～～フォーク折れるほど・・・・
あ～そう言えばｂｗ's125 オイル交換のワーニングが
点滅しだしてましたので 明日にでも交換しましょ～
ちなみに国内シグナスXは、３０００ｋｍで点くみたいですね