どうもこんばんは。
約1ヶ月半ごとに来る４連休シフト最終日
午後からＴ２インです。
こないだまでのトップラインフロントサスマウントおすすめベースセッティング(標準アルミナックル使用パターン)
ロアマウント逆組み(純正から3ミリダウン)と
アッパーマウント下穴使用でバンザイ、ハイキャンバーハイキャスター。
僕の操作とT2コースレイアウトだと
特にグリップの喰わせがフロント効きすぎで巻く場面と
フロント効いて欲しいところで抜けてしまう場面があって
このパーツの美味しいところを使いこなせず走りがギクシャクでスッキリしない(汗)
↓こちらへ変更して持ち込みです。
ヒカルナックルへ戻して、サスマウントロア側はトップラインを正組み(純正より１ミリだけダウン)
マウントアッパー側はRDX純正で
ナックル側のスペーサーはアーム３本ほぼ平行になるようにセット。
プチバンザイ状態です。
アッパーアームにだけ１ミリスペーサーでローキャンバー
キャスターもローキャスターでセットです。
リアのサスマウントは前後ともに上下逆付けスキッド無しで組んでましたが
旋回中のリアひと押しが欲しかったんで後ろ側スペーサー１ミリ入れて逆スキッドに。
こないだ全域アンダー気味だったのが
フロントも適度に効くしリアも斜め前に押すし良い感じです。
カチカチホイールに変えて走ってみます。
車速は落ちるけどこっちの方がパキ感は出ます、普通に乗れます。
こないだ土曜深夜のお助け講座であおさん教授が三角形の慣性モーメントとか何とか仰られてたので
(うろ覚えです、すいませんw)
今まで頭では分かってはいても手を出さなかった領域へ進みます！
前後同オフセットホイールをリアだけ２ミリスペーサーでボディツライチに拘ってたのを
スペーサー抜いていわゆる電車方向へ。
リアホイールが中にいんどる〜(汗)(岡山弁)
走ってみます・・・良い！！！
この全体的な安定感はナニ？w
振り出し安定、リアの巻き足し具合とフロント掛かりもちょうど良い塩梅(笑)
僅かに車速も上がったような？
実車もラジドリも流行りのこのスタイル、訳が理解出来ました。
ハイトラホイールはリアだけ２ミリオフセット増しですが
27.5ミリホイールのタイヤを外側ツラで使ってたのを
タイヤをホイール内側ツラにして1.5ミリ電車化です。
マエバラさん登場！
新しく出たGRKで走行です。
試乗もさせてもらいましたが巻きが強くてフロント詰まる感じ。
ジオメトリ模索中との事でセッティングで改善に向かってました。
１時間ほどご一緒して仕事の電話入って
ダッシュで退店されました、お疲れ様です(笑)
自分のRDX、モーター回転数とか気にした事無かったんですが
お友達が最大回転数がぁ〜と言ってたのを思い出して
アンプのリアルLIVEデータ見てみたら
わざとぶん回したりせず普通に走ってみて最大68000回転
まぁ～普通ですかね？
モーターやベアリング壊れそうな回転って音色でなんとなく「こりゃ回り過ぎじゃろ！」ってなりますもんね(笑)
今日のフロントアッカーマンは直進で僅かにトーアウトで持ち込んで
ワイパー突き出し０ミリから増やす方向に変えたけど悪化の一方(汗)
直進トーほぼゼロ〜パラレルで最大切れ角付近だけトーアウト、突き出し０ミリでそれなりに走れたのでそこでやめ。
全てのステアリング操作で僅かにワンテンポ遅れる感、
サーボホーン長を今まで幾度も長くしたり短くしたり
最近は22ミリだったのを今日は21ミリに変えて操作とシンクロ！
後は走り込みます。
距離感掴めなくなってきた47歳オジサンは操縦縦見だと奥の壁ドンしやすいですが
過去イチにイージードライブな今のマシンだと今日はミス率低いです。
最終コーナーから１コーナーはこの立ち位置が気持ち良く飛び込めれるんです。
おひとり単走時の限定ポジションで
やっぱ普段は安定の横見操縦ですけどw
しかし更に欲を出してギア比も触ってみます！
現状がギア比9.0ですが、手持ちのピニオンで8.0と7.7も試してみます。
ハイギアの方がフラフラしにくくリカバリーしやすいです。
車速に関してはほとんど分からん(汗)僕の操作だと9.0が速いかな？
ハイギア化→ローギア化にピニオン３種類で上げて下げて
結果最後は！・・・試してない8.67にしましたw
電車化で「いんだ」リアホイールが見た目がぁ〜(汗)
走ってれば分からん？w
速さはさておき、ようやくそれなりにイージードライブなマシンになったので早めの16時に退出して
スッキリ満足な４連休締めくくりでした(笑)
