かかみがはら航空宇宙博物館-後編
続きです
実験飛行艇 UF-X
戦後の飛行艇開発のスタート地点がこの飛行艇
グラマンUF-1アルバトロス飛行艇をベースに、原型が分からないほどの大幅な改装を施した実験機です。
尾翼はT字型に変更され、艇底は全く新設計、主翼も変更され双発だったエンジンも4発に増強されています。
ロボット的な様相を呈しているこの部分、タービンエンジンがあるんですよ。
コックピット上方に2機搭載しているのは、外にあったボーイングバートルV107Aに搭載されているのと同シリーズのタービンエンジンT58
このエンジンは低速飛行時に翼面からの空気の剥離による失速を防ぐために、前縁スラット＆後縁フラップに強制的に空気を吹き付け境界層を制御するために使われています。
UF-Xで開発された技術は、後に日本で生産される飛行艇、PS-1やUS-1、US-1A（外にあった）、そしてUS-2へと受け継がれています。
これ、超マニアックな飛行艇なんですよ。
高揚力研究機 X1G
サーブ・サフィール91Bをベースに改造されたSTOLのために高揚力研究機です。
この角度からだと主翼の高揚力発生装置は見えませんが、水平尾翼を見るとの前縁に長細い（スラット）がついているのが分かりますね
FA-200改 STOL実験機
国産の小型機、富士重工FA-200エアロスバルをベースに改造された実験機です。
UF-Xなどの日本のSTOL機の多くに搭載されている「スラット＆フラップへの吹き出し式の境界層制御」とは逆の「境界層吸込み式」を採用した主翼に変えられています。
吸い込みは、機体の後部座席に搭載したエンジンのブロアによって行われました。
T-2練習機
国産の超音速機です。
航空自衛隊の「ブルー・インパルス」で使用されていた機体です。
これをベースにした支援戦闘機F-1も開発されましたが、戦闘機としては「後方視界が悪すぎ」と・・・平和ボケした日本ならでは(-_-;)
マニア的にはこの辺が見どころ・・・「へ～っ、こうなってるんだ～」って感じ
XOH-1 新小型観測ヘリコプターのモックアップ
陸上自衛隊の現役偵察ヘリOH-1の原型です。
こんなレア物見れるなんて、激スゴ！
航空宇宙博物館の「宇宙」部分。
「航空」の部分に比べると、いささか物足りなさが。
H-Ⅱロケットの衛星フェアリング
現在種子島から打ち上げられる国産ロケットH-ⅡAの前の型の先端部分です。
ここに衛星が搭載されており、衛星放出前にフェアリング（先端部分）がパカッ！と開きます。
意外と普通の造りだね。
マニア的にはこんな部分が見どころ！
ってか、一般人には解んないよね～
他にも見どころが沢山(^O^)
飛行機好きなら、特にちょっと古目の飛行機好きなら、きっと超楽しめる場所ですよ。
実験飛行艇 UF-X
戦後の飛行艇開発のスタート地点がこの飛行艇
グラマンUF-1アルバトロス飛行艇をベースに、原型が分からないほどの大幅な改装を施した実験機です。
尾翼はT字型に変更され、艇底は全く新設計、主翼も変更され双発だったエンジンも4発に増強されています。
ロボット的な様相を呈しているこの部分、タービンエンジンがあるんですよ。
コックピット上方に2機搭載しているのは、外にあったボーイングバートルV107Aに搭載されているのと同シリーズのタービンエンジンT58
このエンジンは低速飛行時に翼面からの空気の剥離による失速を防ぐために、前縁スラット＆後縁フラップに強制的に空気を吹き付け境界層を制御するために使われています。
UF-Xで開発された技術は、後に日本で生産される飛行艇、PS-1やUS-1、US-1A（外にあった）、そしてUS-2へと受け継がれています。
これ、超マニアックな飛行艇なんですよ。
高揚力研究機 X1G
サーブ・サフィール91Bをベースに改造されたSTOLのために高揚力研究機です。
この角度からだと主翼の高揚力発生装置は見えませんが、水平尾翼を見るとの前縁に長細い（スラット）がついているのが分かりますね
FA-200改 STOL実験機
国産の小型機、富士重工FA-200エアロスバルをベースに改造された実験機です。
UF-Xなどの日本のSTOL機の多くに搭載されている「スラット＆フラップへの吹き出し式の境界層制御」とは逆の「境界層吸込み式」を採用した主翼に変えられています。
吸い込みは、機体の後部座席に搭載したエンジンのブロアによって行われました。
T-2練習機
国産の超音速機です。
航空自衛隊の「ブルー・インパルス」で使用されていた機体です。
これをベースにした支援戦闘機F-1も開発されましたが、戦闘機としては「後方視界が悪すぎ」と・・・平和ボケした日本ならでは(-_-;)
マニア的にはこの辺が見どころ・・・「へ～っ、こうなってるんだ～」って感じ
XOH-1 新小型観測ヘリコプターのモックアップ
陸上自衛隊の現役偵察ヘリOH-1の原型です。
こんなレア物見れるなんて、激スゴ！
航空宇宙博物館の「宇宙」部分。
「航空」の部分に比べると、いささか物足りなさが。
H-Ⅱロケットの衛星フェアリング
現在種子島から打ち上げられる国産ロケットH-ⅡAの前の型の先端部分です。
ここに衛星が搭載されており、衛星放出前にフェアリング（先端部分）がパカッ！と開きます。
意外と普通の造りだね。
マニア的にはこんな部分が見どころ！
ってか、一般人には解んないよね～
他にも見どころが沢山(^O^)
飛行機好きなら、特にちょっと古目の飛行機好きなら、きっと超楽しめる場所ですよ。
かかみがはら航空宇宙博物館-前編
今週は倉庫での力仕事、終わり時間が遅めのため夕日の時間には帰れません。
普段から体を鍛えてない筆者にとって、たまの力仕事は辛いものがあります(*_*;
10月1日に偶然立ち寄った「かかみがはら航空宇宙博物館」で撮った写真です。
入り口に着いたのは台風の影響で雨が降り出した時間帯でした。
駐車場が混んでる！？・・・とビックリしたのですが、
たくさんの車は、隣にある競技場でやってるスポーツイベントのお客さん達でした。
屋外展示機です
アエロスパシャル SA316B アルエットⅢ（ALOUETTE Ⅲ）
子供の頃、このプラモ作ったことあるよ！
ボーイングバートルV107A
川崎重工がライセンス生産したボーイングバートルの改造型
陸上自衛隊向けなので、関係施設の無いとこでは見る機会はあまりなかったよね。
試作機の初飛行は1957年(昭和32年)なんだって。
YS-11A-500R 国産旅客機として有名なYS11ですよ！
引退の数年前に乗ったことあります。
古い飛行機なので狭いし騒音も大きい。
でも乗り味は好きだったな。
旅客機への空中衝突防止装置（TCAS)の義務づけが引退の引き金でした。
US-1A 救難飛行艇
この存在すら知らない人も多いと思います。
様々な日本独自の技術が詰まってる世界一の性能を持ってると言っても過言ではない飛行艇です。
対潜哨戒飛行艇として開発されたPS-1の改良型がこの救難飛行艇US-1シリーズ、
今は性能向上型のUS-2への更新が進められており、交代した機体は引退しています。
P-2J対潜哨戒機
潜水艦を探査して攻撃するための軍用機です。
これも一般人はお目にかかる機会がない機体だよね。
ロッキードP2Vネプチューンをベースに近代化を図った機体です。
エンジンをターボプロップに強化したうえ、補助ジェットエンジンも出力アップ。
悲しいかな、見た目の古さは否めないよね。
雨が強くなってきたので、屋外展示機は軽く流して微妙な色合いの建物へ。
そこで目にしたのはSTOL実験機「飛鳥」
色々とマニアックな仕掛けが満載の実験機なのですよ！
ここで研究された技術は上の写真のUS-1Aなどの飛行艇に生かされています。
操縦席
カーゴスペースには研究のための機器が積まれています
胴体後部
エンジン
主翼、翼端
主翼、エンジン後方
主翼、フラップ
尾翼
周りには、マニアックな機体がいっぱい！
普段から体を鍛えてない筆者にとって、たまの力仕事は辛いものがあります(*_*;
10月1日に偶然立ち寄った「かかみがはら航空宇宙博物館」で撮った写真です。
入り口に着いたのは台風の影響で雨が降り出した時間帯でした。
駐車場が混んでる！？・・・とビックリしたのですが、
たくさんの車は、隣にある競技場でやってるスポーツイベントのお客さん達でした。
屋外展示機です
アエロスパシャル SA316B アルエットⅢ（ALOUETTE Ⅲ）
子供の頃、このプラモ作ったことあるよ！
ボーイングバートルV107A
川崎重工がライセンス生産したボーイングバートルの改造型
陸上自衛隊向けなので、関係施設の無いとこでは見る機会はあまりなかったよね。
試作機の初飛行は1957年(昭和32年)なんだって。
YS-11A-500R 国産旅客機として有名なYS11ですよ！
引退の数年前に乗ったことあります。
古い飛行機なので狭いし騒音も大きい。
でも乗り味は好きだったな。
旅客機への空中衝突防止装置（TCAS)の義務づけが引退の引き金でした。
US-1A 救難飛行艇
この存在すら知らない人も多いと思います。
様々な日本独自の技術が詰まってる世界一の性能を持ってると言っても過言ではない飛行艇です。
対潜哨戒飛行艇として開発されたPS-1の改良型がこの救難飛行艇US-1シリーズ、
今は性能向上型のUS-2への更新が進められており、交代した機体は引退しています。
P-2J対潜哨戒機
潜水艦を探査して攻撃するための軍用機です。
これも一般人はお目にかかる機会がない機体だよね。
ロッキードP2Vネプチューンをベースに近代化を図った機体です。
エンジンをターボプロップに強化したうえ、補助ジェットエンジンも出力アップ。
悲しいかな、見た目の古さは否めないよね。
雨が強くなってきたので、屋外展示機は軽く流して微妙な色合いの建物へ。
そこで目にしたのはSTOL実験機「飛鳥」
色々とマニアックな仕掛けが満載の実験機なのですよ！
ここで研究された技術は上の写真のUS-1Aなどの飛行艇に生かされています。
操縦席
カーゴスペースには研究のための機器が積まれています
胴体後部
エンジン
主翼、翼端
主翼、エンジン後方
主翼、フラップ
尾翼
周りには、マニアックな機体がいっぱい！
国道1号で富士山へ
昨日の移動、名古屋～富士山（本栖湖）までです。
朝7時、熱田区の日曜限定シングル一泊朝食付き3000円の格安ビジネスホテルを出発。
国道1号線を進みます、流れ悪い。
2時間以上走ってるのにまだ豊橋。
豊橋の国道1号線は市街地を走ります。市役所前の路面電車。
「道の駅 潮見坂」で一休み。
時間は9時半を過ぎてます、郊外を走るこの辺りは流れがいいけど、市街地では信号多すぎ。
太平洋がキラキラ輝いて眩しい！
道の駅の売店で産地直販品を買ったよ！
「規格外品だから安く提供」だよね、嬉しいっす。
筆者の住んでる地方の直販所では「規格外品でも市況価格」みたいな欲の皮が突っ張ったトコが目立つんだけに・・・こんなん見ると、ついつい買ってしまいます。
「浜名湖」、橋の上からチラ見です。
掛川の辺りまで来ると、バイパスを走ってると静岡らしい光景が窓の外に広がります。
茶畑、カナリの急斜面にもあります(・ω・)
バイパスとは言っても、片側1車線ずつの微妙な道路。
坂道の登坂車線もなしで、遅い車に付くとなが～い間ノロノロ運転に付き合うはめに。
日本の大動脈「国道1号線」、今はどーなってるのか興味があり名古屋～静岡までを走ってみました。
結果 「超ガッカリ」(；´Д｀)
長距離は高速道路かも知れないけど中距離・短距離は国道だよね。
そんな日本の屋台骨を支える筈の国道1号線がこんな情けないものだとは・・・
これじゃ、日本の経済も低迷して当然だよね。
力を入れるトコ完全に間違ってるし。
日本の政治や官僚って本当に「国益」って概念持ってるのかな？？
一体どーなってるんだろう？
青空が多いのに、富士山の方は雲がモクモク。
だいぶ近づいたのに富士山の姿は見えません。
富士宮のイオンで「おにぎり」と「お茶」買って国道139号線へ。
運転席側の窓の外には富士山の裾野がチラチラと見えますが、その上は雲。
暫らく走ってると、雲間から山の姿が一瞬見える時があります。
でも、林越しなんだよね。
観光道路でもあるはずなのに、朝霧高原まで行かないと富士山の景色を眺めるパーキングがありません。
せっかく見えても、自動車専用道路区間が殆どなので車を停めて眺められないのは残念。
本栖湖からチョイ富士
雲が早い速度で流れ、雲の切れ間から「富士山チラ見」的な
山頂部分を望遠で＋トリミング
ここから撮りました
今度は雲のないときに来たいな。
もう午後2時です、帰らなきゃ。
国道358号線を甲府へ向かって走ってると「上九一色郵便局」の文字。
他にも「上九一色」の付く場所がたくさん出てきます。
あのオーム事件で有名になった「上九一色村」って、さっき行った本栖湖を含めたこの辺りだったんですね。
甲府から国道20号線で韮崎へ、そこから国道141号線で清里経由で佐久へ。
佐久に入った時点でもう午後5時、家までまだ270km程もあります。
このまま下道だと今日中に着けそうにないな～
国道1号線で、想定以上に時間食い過ぎちゃったっすよ。
こりゃ高速使うしか無いね(^^ゞ
佐久南から佐久小諸ジャンクションへ入り、そこから高速道路で新潟へ向かいました。
朝7時、熱田区の日曜限定シングル一泊朝食付き3000円の格安ビジネスホテルを出発。
国道1号線を進みます、流れ悪い。
2時間以上走ってるのにまだ豊橋。
豊橋の国道1号線は市街地を走ります。市役所前の路面電車。
「道の駅 潮見坂」で一休み。
時間は9時半を過ぎてます、郊外を走るこの辺りは流れがいいけど、市街地では信号多すぎ。
太平洋がキラキラ輝いて眩しい！
道の駅の売店で産地直販品を買ったよ！
「規格外品だから安く提供」だよね、嬉しいっす。
筆者の住んでる地方の直販所では「規格外品でも市況価格」みたいな欲の皮が突っ張ったトコが目立つんだけに・・・こんなん見ると、ついつい買ってしまいます。
「浜名湖」、橋の上からチラ見です。
掛川の辺りまで来ると、バイパスを走ってると静岡らしい光景が窓の外に広がります。
茶畑、カナリの急斜面にもあります(・ω・)
バイパスとは言っても、片側1車線ずつの微妙な道路。
坂道の登坂車線もなしで、遅い車に付くとなが～い間ノロノロ運転に付き合うはめに。
日本の大動脈「国道1号線」、今はどーなってるのか興味があり名古屋～静岡までを走ってみました。
結果 「超ガッカリ」(；´Д｀)
長距離は高速道路かも知れないけど中距離・短距離は国道だよね。
そんな日本の屋台骨を支える筈の国道1号線がこんな情けないものだとは・・・
これじゃ、日本の経済も低迷して当然だよね。
力を入れるトコ完全に間違ってるし。
日本の政治や官僚って本当に「国益」って概念持ってるのかな？？
一体どーなってるんだろう？
青空が多いのに、富士山の方は雲がモクモク。
だいぶ近づいたのに富士山の姿は見えません。
富士宮のイオンで「おにぎり」と「お茶」買って国道139号線へ。
運転席側の窓の外には富士山の裾野がチラチラと見えますが、その上は雲。
暫らく走ってると、雲間から山の姿が一瞬見える時があります。
でも、林越しなんだよね。
観光道路でもあるはずなのに、朝霧高原まで行かないと富士山の景色を眺めるパーキングがありません。
せっかく見えても、自動車専用道路区間が殆どなので車を停めて眺められないのは残念。
本栖湖からチョイ富士
雲が早い速度で流れ、雲の切れ間から「富士山チラ見」的な
山頂部分を望遠で＋トリミング
ここから撮りました
今度は雲のないときに来たいな。
もう午後2時です、帰らなきゃ。
国道358号線を甲府へ向かって走ってると「上九一色郵便局」の文字。
他にも「上九一色」の付く場所がたくさん出てきます。
あのオーム事件で有名になった「上九一色村」って、さっき行った本栖湖を含めたこの辺りだったんですね。
甲府から国道20号線で韮崎へ、そこから国道141号線で清里経由で佐久へ。
佐久に入った時点でもう午後5時、家までまだ270km程もあります。
このまま下道だと今日中に着けそうにないな～
国道1号線で、想定以上に時間食い過ぎちゃったっすよ。
こりゃ高速使うしか無いね(^^ゞ
佐久南から佐久小諸ジャンクションへ入り、そこから高速道路で新潟へ向かいました。