ペラシャの振動によるペラピニオンとクラウンの干渉によるえげつない異音。。。
とりあえずの解決策は、キチキチのクリアランスを緩めてやることですわな。
で、今のところシャーシに加工を入れるのが嫌だったので、クラウンの背面の出っ張りを全部削ってフラットにしました。
出っ張りを削った分だけ、クリアランスに余裕ができますが、シャーシとの接触部分の抵抗抜きが、あとあと必要になってくるだろうね。でも、まずはクリアランス確保が先です。
で、どんな感じか？
昼から、再びジョーシン門真店キッズランドへ。
まだ、ちょいクリアランスはきつめだけど異音もかなりマシになったね。
いつものように、TZーXと比較してみます。
速度的には、まだTZーXに少々追いつかないけど、まずまずです。
駆動系のロスは、そんなにないようです。
それより、並走させていて気づいたのが、ARの方が明らかにコーナーで遅い。。。
直線スピードはしっかり出てるのに。。。
ジッと二台を見比べて。。。
ローラーはTZーX:830とAR:850とベアリングの違いと、拡幅している・していないの違いはあるけど、それだけで見た目あれだけの速度差が出ることはないでしょ。。。
あっ。。。スラスト。。。
TZーXは、先日のレースのためにノーマルバンパーに赤い奴でスラストを抜く設定にしていました。
逆に、ARは速度超過を気にして赤い奴でスラストをさらに入れる設定に。。。
こりゃ、コーナーで減速するわね。。。
で、赤い奴を外して再び並走してみると。。。
ほぼ同じコーナーリング速度に！
スラストのセッティングも重要ですな。