【ウキウキ志賀高原！レポ】往路は辛抱、辛抱。。。

ついにその日がやってきましたよ！
実はこの年始に志賀高原行きを設定していたのです。
子供が冬休みの間でないと、泊まりでのスキー旅行なんてできないから。
一泊するだけなんだけど、志賀高原となると最低８時間走行となりますから、前日出発＆翌日帰宅となるわけで実質３泊４日の余裕が必要なんですよね。
で、私が１月４日～７日の４日間のお休みをいただいたわけです。

ちなみにこの日記の基本記事は１日目の夜にホテルからアップしています。

１８時には出発したいねってことで、準備していたけど、取り付け済みだったスキーキャリア。。。私のDemoXT、太すぎてカバーが閉まらない。。。
で、スキーキャリアの取り付け位置変更の作業で小一時間ほどロス。
出発は１月４日(月)の１８時３２分。

ルートは計画していたとおりだが、おいおい。。。近畿道の入り口で渋滞の表示。

吹田～大山崎JCTで渋滞８ｋｍだってさ。。。。
第二京阪道路からにすればよかったと後悔。。。
帰省ラッシュは昨日までだけど、まだまだお休みのところは多いようです。
渋滞の中をぼちぼち辛抱して走行。
ようやく大山崎JCTにたどり着き、このあと大津あたりでも渋滞しているようなので、ここからは京滋バイパスを使おう。

晩御飯がまだだけどもうちっと待ってね。

渋滞で時間をロスしているので、少しは走っておきたいってことで、多賀SAでの晩御飯となりました。
時刻：２０時１８分、走行距離：１１１．９ｋｍ、気温：１℃

彦根～米原～関が原のあたりは昨日までの残雪がたくさん残っていましたが、路面は乾燥路面で問題なし。

そのあと順調に走行して恵那峡SA。
時刻：２２時４０分、走行距離：２４０．０ｋｍ、気温：１℃

ここからが大変でした。
恵那峡SAでの情報では伊北からタイヤチェーン規制がかかっている。
その前に中津川を越えたあたりから雨。。。
さらにそれが雪に変わり、べしゃべしゃのシャーベット状態。。。
ハンドルはとられるは視界は悪いわ。。。流れる速度も50km程度とますますペースが落ちます。。。
遅れを取り返したくとも、それどころじゃない、緊張の連続でした。
伊北のタイヤチェーン規制は特にチェックもなく皆素通りでした。
舞鶴道のタイヤチェーン規制はICを一旦料金所手前まで降り、きっちりチェックされて通過できるってシステムでしたが。。。ええ加減ですなァ。。。
ノーマルタイヤの車両がいたらえらいこってすぞ。。。
中にはPAでタイヤチェーンを装着している方もいましたが、ありゃノーマルタイヤじゃないのか？
こりゃ、大変ですぞ。。。
その後、ほとんど雪が路面にないんですから。。。

辰野PAで休憩。
時刻：０時２３分、走行距離：３４２．６ｋｍ、気温：０℃

梓川SAでそろそろガソリンが乏しくなってきたので予定どおり給油。
時刻：１時０２分、走行距離：３８１．２ｋｍ、気温：３℃
給油：３５．３６Ｌ、区間燃費：１０．７８ｋｍ/Ｌ
梓川SAのＧＳは判り難いですぜ。。。
見える方向へ行っても入れません。。。
SA出口に向かって走行し、流出路がＵターンしてきてその途中にＧＳがあるんですわ。。。
さらに流出路がＵターンしているって。。。変なレイアウト。。。

このあと豊科～更埴JCTで再びタイヤチェーン規制がかかっている。
しかしほとんど降雪・積雪・凍結も無く走行。

小布施PAで休憩。
時刻：２時１０分、走行距離：４５１．７ｋｍ、気温：０℃

ようやく信州中野ICを降りたのがもう２時２２分。

志賀中野有料道路を通り。。。料金所。。。だれもいないよ。。。
看板を見てみれば２２時以降翌朝６時まで無料だって！ラッキー！

ここから山道が大変。もう凍結路、圧雪路、あげくはパウダーですわ。。。
フルタイム４ＷＤ＋４シーズン目のスタッドレスREVO1でまったく問題は無し。
だいたい３～４速で４０ｋｍ/ｈくらいで登っていきました。

ついに旅館前に到着！時刻：３時１７分、走行距離：４８６．８ｋｍ、気温：０℃
総所要時間はなんと８時間４５分でした。

そして仮眠した後、夜が明けていよいよ一日目の始まりです。