ミニ四駆GP2008・WTC用マシン

ミニ四駆GP2008・WTC用マシンです。
こんな感じで３台を準備しました。

１台目は、大径ＭＳバンパー車。
11月に大産大で使ったネオファルコンですが、フロントローラー廻りを少し手直ししています。
ＦＲＰワイドプレート２枚重ねの上にローラーを付けるとどうしても高くなりすぎるので、少しボディとＦＲＰの間に角度調整プレートやワッシャを挟み、ＷＡを吊り下げにしてみました。

この位置で吊り下げにするのはバンパーが干渉して実に微妙な位置関係です。
コーナーやＬＣ突入時の衝撃でローラーが廻らなくなるかもしれませんね。
それはそれでブレーキ代わりになるからいいかも。。。とか思いながらセッティングしてみました。
モーターはどうしようかな？皆さん、大径車でもＨＤＰを使ってるんでしょうね。
一応、トルクプロも用意しとこっと。。。

２台目は先日出来上がった超大径ＶＳサイドレス井桁。
リアバンパーの割れはＦＲＰ片を瞬着留めして補修。
リアが9mmだと102mm程度しか幅がでないので、思い切って11mmにして104mmほどに拡幅しました。

あと、ＴＴ対策にフロントバンパー下にゴムブレーキを装着。
ブレーキ用ＦＲＰは左右スタビの幅いっぱいまで広げＴＴ着地時に壁への引っかかり防止も兼ねています。
また、リアもレストンブレーキ＆引っかかり防止ＦＲＰを装備しました。
これでスプリントダッシュを積んでも大丈夫だぁ！？そこまで速度が必要かい？って話もありますけどね。。。
速すぎた場合は、ＨＤ２やアトミックに落とす予定。
ボディは直前に変わる可能性大。。。

３代目は、極小径ＭＳ井桁。
これは４月～６月のM-Fourを闘い、６月のM-Fourでは初めての３位入賞を果たしたシャーシ。
以降、M-Fourは小径車をメインに変更しましたので、ボックスに入ったままになっていました。
今回、小径クラス用として、こいつを再び戦場へ駆り出すことに。

もともとリアは８３０のダブル仕様でした。
でも５レーンならリアは19㎜プラ付アルミがいいということで、急遽リアローラー廻りを改修しました。
ＦＲＰにピン打ちして19㎜プラ付アルミをカチ込み＋アロンゆるみ止めで固定しています。
アタッチメントはビス１本留め。ピンをバンパーのビス穴に通しているし、リアは横方向の衝撃が主なのでこれで大丈夫でしょう。
アタッチメント式にしているので、簡単に造り替えができたので１日で改修完了。

あとは・・・各車用にマスダンパーも用意しなくちゃ。。。