久しぶりのＳＫＬ

仕事帰りにＳＫＬへ寄った。
もちろん、走らせるつもりで小箱に最低限の道具とマシンを２台入れて。

マシンはここんとこ触っているアトミック＋超大径ＶＳ井桁と、比較のためにトルクプロ＋超大径ＭＳ井桁ウイニングバードフォーミュラ。

ＶＳはボディが決まっていなかったので、とりあえずのアスチュートのクリアボディ。
何回もM-Fourで使用したボディなので、割れまくり修理しまくりだ。
でも、プラボディよりはずっと軽量なのでとりあえずこれ！

実は昨日タイムアタック前に修理と加工を施していました。
フロントバンパーをもう少し軟らかくしたかったので、バンパーにクラフト穴を開けた。
しかし、橋渡しＦＲＰの強度も合わせて、やっぱりガチガチだね。
少しは「しなる」かなぁと思っていたんですが、あまり変わらないようです。

リアバンパーは大幅な修理だ。
なんせ、長短のＦＲＰを上下互い違いにして幅だししているので、その接合部がやたら弱い。
当時、井桁の造り方をWEBで調べて施工したのだが、なぜ？皆さん、割れないの？
これじゃあ弱いってことで、斜めカットの張り合わせパターンを紹介しているページをようやく最近見かけたとこです。

この簡単に割れてしまうバンパー、どうしよう。
そうだ、これもどこかのページで見かけた手法で修理しよう。
バンパーの上下の張り合わせ部分に溝を掘り、そこに1.4mm中空軸シャフトを寸法切りして仕込む。
さらにＦＲＰ紛で埋め込んで瞬着で凝固させる。あとはヤスリでスリスリして完成！
リューターがあるので結構簡単に施工できた。

さてさて、フロントのクラフトは効果はあるのか？
リアのバンパーは割れずにもってくれるのか？
はたまた、タイムはどうか？ＭＳ井桁に勝るのか？

ＳＫＬに入ったのが夕方７時ころ。
常設コースは相変わらずこれ。
ＶＳさらっとエネで走らせて14秒8。。。あかんやん。。。

この間、すこしヘタったニカドを充電する。

で、ぼちぼちどうかなとニカドをＶＳ井桁とＭＳ井桁にセット。
同時走行させてみる。
すると、ＭＳは第一ＬＣ後のコーナーで何かに引っかかってＣＯ！
さらにＶＳはスローダウンしてヘロヘロ。。。と止まる。

ＭＳはコースがどこか歪んでいて引っかかったんでしょう。
ＶＳは。。。接点がまともに電極に接していない。。。
電池落としが過ぎたんだぁ。。。と、電極を少し変形させてなんとか通電するようになる。

で、再度同時走行させてみる。
お～、少しずつＶＳが先行する。徐々に引き離していく。
３周で１～２ｍほどだろうか、ＶＳの方が速い。

さっきのまったりさが少し解消されているようだねとタイムを取ってみる。
すると13.8秒！
お～なんか速くなってるぞォ。
駆動系が慣れてきたからか、最初に使ったエネがヘタっていたか。。。

ＭＳも前回タイムからすると少し遅いが電池のコンディションかなぁ。。。
もう少し攻めてみるとＶＳ井桁がＭＳ井桁のレコード(13.67秒)を更新できたかもしれないが、7時半になり時間切れ。

少々部品を買い込んで帰宅しました。

さて、帰ってからマシンを点検。
リアバンパーは・・・
やっぱり割れてるやん。。。
クラフト穴前後で、中空シャフトを仕込んだ後ろ側はしっかり耐えているが、仕込んでいない前側が割れている。。。
あ～、どうやって修理しようか。。。