M-Four2008第６戦の反省

なんせ、初めての表彰台でうきうきなもんで、今頃反省です。

３回戦から準決勝へ上がるともう大変！
忙しくて忙しくて、次のレース、次のレースとすぐにやってきた。
準決勝では頭がパニクっていた。
とにかく、充電器の２セットのうち、電圧の上がっている方をとりだして戦った。

息子が予選落ちしたもんで、ニカド４セット８本は自分一人で使える状態だった。
充電器は２セット４本入るタイプ。
おちついて、順繰りに廻して使えば準決勝までなら十分間に合ったはず。
そう、お乳突かなくっちゃ、いや、落ち着かなくっちゃ！
一度経験したので、万が一再び準決勝に進むようなことがあれば、落ち着いてやりますっ！

予選が終わって決勝Ｔのコースで練習走行したとき、予選セッティングのままニカド追充電でまったくＣＯの心配なく走ってくれた。
予選のコースでは、とあるＬＣ着地後のウエーブで飛ぶケースが多く、リアのブレーキは最低地上高１㎜かつかつに降ろしていた。
で、決勝Ｔはそのままのセッティングで臨んだ。
しかし、ブレーキを少しでも上げることはできなかったか？
ＬＣでの減速を最低限に抑えるのがメリットの極小径。
やっぱりセッティングを弄ってＣＯの危険性を大きくするのが怖かった・・・チキンがでた。。。

レース全般を思い出して、マシンチェックは忘れずに常に実行できたと思う。
ホイールボスのクリアランス、モーターピニオンの緩み、ギアへの給油状態、タイヤトレッド面の清掃、ローラー類の埃、ガタなど。
この辺りは、ようやく身についてきたみたいだ。

で、やっぱり極小径では速度的に不利だということがはっきりした。
予選ではきっちり上位３名に速度負け。
準決勝での差はわずかであったが、優勝した方の速度からすると明らかに速度負け。

極小径ＭＳで戦った３ヶ月。
３戦目とハリケーンソニックは縁起がいい。

先代TZハリケーンソニックも昨年R20、R21と戦い３戦目のR22でベスト８に入っている。

そろそろ次のステップに進む時期かもしれない。
小径ＭＳ井桁も完成していることだし、そちらをメインマシンとして活動していこうと思う。