少し遠いところからの眺めます。空き地に置かれるボーイング７４７、この距離から見れば本当に空港でもあるのかな？って感じです。
すぐ近くに小さなお土産屋さん、店番のオババに飛行機を指差し「OK？」と聞けば「OK」と言い返してくれた。近くでは池で釣りをしている人々、どうやら横の鉄道コンテナに住んでいるようです。
まさか不時着してそのまま？？な訳ありません。雨ざらしであちこちが痛み出しています。羽根は支柱の工事中、何かをしようとはしています。ここを飛行機レストランにするのかな？
コックピット下に来ました。こうやって車輪が取り付けられているのかぁ～と実物を見るとよく構造がわかります。たまにニュースになる車軸に人がつかまり逃亡、上空は確か－３０℃にもなるはずで凍死です。
航空機は、長期に渡る安全性を優先するために、非常に有害な種類の物質が使われています。特に古い機体なら尚更、電化製品の野ざらしもそうですが、風雨によりそれら物質は溶けて流れ出し、周辺を汚染します。このB７４７も早く工事を終わらせ、塗装などをして周辺汚染を少しでも早く抑制してほしいものです。
きしむ脚立を登り内部に。ガラーン、イスに限らず内装やコードなど全て取り外された様子です。ところどころカーボン繊維製の床材がなく足下が危ない！あれ？？中央に敷物や蛍光灯などが・・・どうやら誰か住んでいるようです。
ガッタガタのハシゴを使ってアッパーデッキによじ登りました。あぁー特に残念、コクピット部分も何もありません。ここにも人の気配、ビールの瓶などが散乱しています。
実は胴体から主翼は取り外されています。その主翼は３メートルほどの高さの支柱に固定され、胴体は直置き。おそらく胴体を前方に約１メートル、１メートルほど持ち上げ、いずれ胴体と羽根をつなげると思います。
約１時間の見学でした。辺りは外された扉や部品が無造作に置かれ、まるでB７４７の墓場のようです。良くない言い方ですが巨大なゴミ、でも僕には本当に有意義な時間でした。リベットの質感、ハイテク素材の部位、圧力隔壁、重い扉を支える構造など見れて楽しかったぁ～。
ここの場所はバンコク中心部から北西に約１００㌔（モニター左上の青三角）、広い道路ばかりを走れるので２時間弱で到着しました。また行こう！とはしばらく思いませんが、なかなかこんな見学はできません。
確かボーイング７４７は昭和４０年頃に初就航、その年齢はアラフィフです。その後に数多くの派生型を生み、アッパーデッキを伸ばした(ＳＵＤ)、最終的にはウイングレットが付いた７４７－４００（テクノジャンボ）となり、最後の最後まで大空の主役でした。僕の記憶が正しければ、日系航空会社は全てのB７４７を退役させています。
あのボーイング７４７－８がありますが、どうなるのだろうか・・・。どうみても７７７（トリプルセブン）は完全に７４７の後継機てす。でもでも、やっぱりジェット旅客機と言えばボーイング７４７、そう”ジャンボジェット”です☆