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オイールのブログ

燃費が変わる、ネバネバのエンジンオイル

無線マキシマムドライブを作りました。

 

 

そしてN-WGN カスタム JH-2(4WD)に付けたモニター様報告

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クルマ:ホンダ N-WGN カスタム JH-2(4WD)
毎週日曜日に実家までの片道、
約30km、往復60km~80km( 野暮用とかあるため)
を走ってみて・・・。

今までのマキシマムドライブ(有線式)と無線式を併用してですが 、
確実に速くなってます。

アクセルペダルを軽く触れてる?程度で、周りのクルマより少し早 い…。

また、燃費ですが、往路が22.5km/リットル で、実家で野暮用を済ませ、
家にたどり着いた時の燃費が、21.0km/リットル と、
今までよりはるかにいい結果でした。

通常(有線式マキシマムドライブのみ)の場合、
良くても18km/リットルくらいだったので、
2割以上伸びたことになります。

これには、ビックリしました。
また、仕事で重機に乗ってますが、これを付けて仕事してみましたが、
エンジンが軽く回って、気持ちよく仕事が出来ました!

でも、不思議ですよね・・・。また、利用させてもらいます。

重機には、車から外して仮付けしてみました。

燃料は、軽油です。

一般には、あまり知られてませんが、ホイール式バックホーという機械です。

普通は、履帯式(キャタピラー)バックホウーなんですが、
ホイール(タイヤ)式なので、自走(一般道等)するタイプです。

また、取り付け位置によって、感じが変わるようです。

ここまでーーーーーーーーーーーーーーーー

 

ということで、この商品を買ってくださいということではなく

まずはこういった情報を受け取って欲しいのです。

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Amazonで499円で販売中の

銅グリス3グラムをプレゼントします。

 

 

ガソリン車の燃費改善や走りを改善 銅グリス3グラム

 

スパークプラグのネジ山に下記写真のように

銅グリスを塗布して、ネジ山の隙間に燃焼ガスが入り込む事を防ぎます。

 

このようにすることで燃焼ガスが入ってこないようにし、

本来あるべき燃焼室内での燃焼ガスのロスを減らすのです。

 

それによる恩恵は燃費アップやパワーアップです。

 

一部の人しか知らない銅グリスを使った、燃費アップやパワーアップのテクニックです。

 

 

 

ガスケット部も忘れずにコパスリを塗布!

 

1ヶ月ほど前に貴社オイールを購入させて頂きました。
通勤用に使用しているスカイウェイブ250に5%のオイールを入れて使用しております。
 

毎日乗るものなので、距離はけっこう行っておりエンジン内が綺麗になればいいな、くらいでしたが燃費はリッター平均23から29まであがるし、エンジンはスムーズだしで本当にびっくりしました。

ガソリンスタンドで何かの計算ミスかと思い、2回くらい再計算ならびに見直ししました。

当初の目的であるエンジン内の清掃ですが、早く次のオイル交換をして
(もちろん次もオイール絶対に入れます)オイルの汚れを見てみたいと思っています。

さて、それはそれでいいのですが、このオイールをもう一台所有している93年式CB400SFに入れたいと思っています。

しかし貴社HPを拝見すると「ハイパワーバイクの湿式クラッチには使用不可」とあります。

残念ながらCB400SF nc31 のクラッチ形式は湿式です。しかしハイパワーバイクか?と言われるとそのカテゴリーではないように思います。

湿式のクラッチであることからやはり使用は厳しいでしょうか?
お時間あるときにでも回答頂ければ幸いです。

申し訳ございません。
ハイパワーバイクの湿式クラッチには使用不可でございます。
どうぞよろしくお願いします。
 
オイールはヤフオクで即決価格で購入しますと
銅グリスが付いています。
 
 
 
 
【オイール2の貴重な感想をご紹介】

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オイールとオイール2を比較して来ましたが、
やはりコペンには2を5%添加するのがもっとも合っているようです。
オイールは潤滑性は抜群ですがエンジンブレーキが甘くなり、
CVTミッションでもありワインディングでは却って扱いにくくなります。
2は燃費アップ力はオイールに及びませんが、
アクセルに対する反応が良くなり、運転の楽しさが増しました。
ここまでーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

車や、走行環境で違いが出るわけですね。

貴重なご連絡ありがとうございます。