はじめまして。
マツダ、スカイアクティブDのDPF堆積物問題と付随する吸気系へのPM堆積問題が、オイールを添加することで解決する可能性があります。
みんカラ「ぐれんふぃでぃっく30Y」ネームにておよそ3年に及びマツダディーゼルエンジンのDPF再生間隔短縮問題、吸気系PM堆積問題と取り組んできました。
結果、ブローバイガス中のオイルミストが全ての元凶だと判明。
オイールをオイルに3%添加することで、その曳糸性によりブローバイガス中のオイルミスト混入を大幅に削減することができました。
これにより、新車から添加し続けることで半永久的にDPFへのアッシュや炭化物質、油分の侵入を食い止めることが可能となり、結果、半永久的にDPFの通気悪化とそれによる吸気系へのPM堆積を防ぐことが可能となります。
現在、中長期でのオイール添加による影響を調査中ではありますが、感触としては最上です。
是非、このことを御社の商品紹介にて掲示し、マツダ問わず多くのDPF搭載型ディーゼルエンジン車にお乗りの方にお伝え下されば幸いです。
よろしくご検討ください。
【オイールとは】
オイールは特殊精製を経てハチミツのようなドロッ～とした粘性と
ウナギのようなヌルヌルした滑りを併せ持つことができました。
しかも石油の主成分である
炭化水素（HC）のみで構成された安心安全なオイルです。
オイールのドロッ～とした粘性は気密性を良くし燃焼室の圧縮を高めます。
これで燃焼が強くなりパワーがUPします。
さらにヌルヌルした特性が摩擦を減らしますので、
相乗効果で走りと燃費を向上させます。
オイールのこの特性は、エンジンオイルの役目に必要な
潤滑作用、気密作用、冷却作用、洗浄作用、緩衝作用、防錆作用、
これらを全てレベルアップさせます。
しかも廉価版オイルとの混合でOKです。
【使用方法】エンジンオイル容量に対しオイールを5%混合。
※例）エンジンオイル容量4L＝エンジンオイル3.8L＋オイール0.2L
※同梱の手順書をオイル交換時にオイルスタッフにお渡し頂くと簡単です。
オイールは特殊精製を経てハチミツのようなドロッ～とした粘性と
ウナギのようなヌルヌルした滑りを併せ持つことができました。
しかも石油の主成分である
炭化水素（HC）のみで構成された安心安全なオイルです。
オイールのドロッ～とした粘性は気密性を良くし燃焼室の圧縮を高めます。
これで燃焼が強くなりパワーがUPします。
さらにヌルヌルした特性が摩擦を減らしますので、
相乗効果で走りと燃費を向上させます。
オイールのこの特性は、エンジンオイルの役目に必要な
潤滑作用、気密作用、冷却作用、洗浄作用、緩衝作用、防錆作用、
これらを全てレベルアップさせます。
しかも廉価版オイルとの混合でOKです。
【使用方法】エンジンオイル容量に対しオイールを5%混合。
※例）エンジンオイル容量4L＝エンジンオイル3.8L＋オイール0.2L
※同梱の手順書をオイル交換時にオイルスタッフにお渡し頂くと簡単です。
