他の趣味が忙しくRCは放置状態…
夜な夜な作業を進める
ジムニー(MF-01X)のワイドサスアーム化！
と言ってもそんなに難しい事をする訳ではない…が…
部品が在庫切れ
51216 SP.1216ドライブシャフト(45mm×2)
生産予定は長期未定…在庫のある店もあったのだがその後売り切れ…
仮組してみると…45mmのドライブシャフトでは短いようで必要なくなった
MF-01X純正ドライブシャフトは30mm
純正サスアーム(左)・他車流用サスアーム(右)
サスアームが長くなった分、少しでもリフトアップしたいのでCVAダンパーも少し長いWR-02やGF-01CB用
50519
SP519 CVAダンパーミニ(Ⅱ)
リヤの右側は4WDシャフトのギヤケースにターンバックルシャフトが干渉する為、リヤダンパーの全長は右側を基準にする
その分、ストローク量は少ないので…ターンバックルシャフトの取り付け位置も変更したいな
CRチューンモーター装着！
ノーマルホイールでワイドハブ無しのワイドサスアーム仕様
少しリフトアップしたと思う…
特に加工無しポン付けでワイド化
FRONT
ターンバックルシャフト 23mm・50mm
ドライブシャフト 48mm
REAR
ターンバックルシャフト 42mm
ドライブシャフト 48mm
使用したパーツはWR-02よりも長いGF-01CB用を流用
コミカルアバンテ(GF-01CB)
・サスアーム(F.R)
・ドライブシャフト48mm(黒×2) ×2s
オプションパーツ
・ターンバックルシャフト 23mm・42mm・50mm
・CVAダンパーミニ(Ⅱ) 全長F70mm-R61mm
・沢山のピロボール
このクローラータイヤを履くとアームに干渉するのでに15mmのワイドハブが必要
前回、クローラータイヤ・25mmワイドハブのみのノーマルの足回りでは左タイヤが浮いていたが…
サスアームワイド化・15mmハブ・CVAダンパーで左タイヤが接地するようになった
ボディマウントエクステンションでボディマウント延長
上げすぎな感じもするがハンドルを切った状態でストロークするとフロントサイドステップの角に干渉してしまう…
フェンダーアーチを広げてオーバーフェンダーまで作るのか
ギヤ比やESC、リヤのストローク量などもう少し煮詰めるようだな
MF-01X(Mサイズ) ワイドサスアーム仕様完成
ワイルドだろう～