| ＪＲ東日本が、４月３０日発表の「２０２４年３月期決算および経営戦略説明資料」に よると、自社新幹線のチケットレス利用率は ２０２４年３月期で５６.4％、きっぷの 「えきねっと」取り扱い率も５５.２％と 過半数となった由。２０２８年３月期までに チケットレス利用率を７５％に、きっぷの「えきねっと」取り扱い率を６５％にすると いう目標だという。 |
| オンライン予約への移行は着々と進み、「もう非効率な窓口はいらない」と考えていそ うである。しかし、他の交通手段に逸走した窓口利用者がいた為に、相対的にチケット レスやオンライン予約の比率が上がった結果なのかもしれない。 |
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| ５月７日には、ＪＲグループの旅客会社は大型連休（４月２６日～５月６日）の、新幹 線と特急の利用状況を発表した。前年同期に比べて１０２％の微増、新型コロナの感染 拡大前の２０１８年と比べると９５％の回復となった。 |
| コロナ禍の２０２０年は大幅な減便があって、それでも乗車率０％の列車があったとか、 プラットホームに行列がないなどと報じられていた。それから４年経過して、漸く列車 や駅に賑わいがが戻ってきたようである。 |
| 需要が回復した副作用として、大型連休前に「みどりの窓口」などＪＲのきっぷ売り場 は大混雑となったという。今年の「みどりの窓口」の大混雑の理由は、鉄道旅行需要が コロナ禍以前のレベルまで回復した一方、「みどりの窓口が激減している」からである。 |
| ＪＲ東日本では２０２１年５月時点で、４４０あったみどりの窓口が、現在は２０９に なった。半減しており、混むわけである。駅の窓口廃止を急ぎすぎたのだろう。 |
| 「みどりの窓口」がなくても 「指定席券売機」,「多機能券売機」,「話せる券売機」が あるというけれど、利用者はまだインターネット予約や指定席券売機に慣れていない。 各券売機のインターフェースも不親切だ。技術者の先走りで、利用者目線が足りない。 |
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| ＪＲ東日本が、５月８日の定例社長会見にて 「みどりの窓口の削減方針を凍結する」と 発表した。「お客さまにご迷惑をおかけした」と謝罪の言葉もあったという。 |
| 「デジタル化・チケットレスへの移行」を目指すて有人窓口の削減してきたが、繁忙期 の混雑が深刻化して利用者から苦情が殺到した由。 |
| ひとまず凍結して良かったと思う。だが、凍結だけでは今まで通りなのである。大混雑 を解消するなら、むしろ増やさなくてはいけないだろう。 |
| 既に廃止したみどりの窓口のうち、今も設備が残る１０数か所を「臨時窓口」としての 復活も検討しているようである。 |
| 「使い勝手の悪いネット販売システム」の改修を怠って、拙速に取り組んだ「デジタル 戦略の誤算」の結果であろうが、顧客目線に立った改善が欠かせないと思う。 |
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| 小生は、窓口を減らすことには反対である。もし減らしていくのであれば、「指定席券 売機では窓口と同じサービスレベルを維持すべきだ」と思う。まさか「窓口に並ぶ人々 は機械に慣れない年寄りばかりだ。そのうちにいなくなる」とでも思っていないのか。 |
| クレジットカードを使えない人,使わない人,機械の操作が苦手な人は、まだまだ たくさ んいるのだ。 |
| ＪＲは、「指定席券売機を用意すれば、お客さまがすべて窓口から移行できる」と考え ているのだろうが、実態は「窓口しか使えないお客さまを切り捨てる」ことになるのだ。 |
| これは商売のやり方だけではなく、公共交通のあり方としてもおおいに問題である。 |
| デジタル化は時代の流れである。だが、やみくもに「緑のまどぐち」削減を進めたせい で、残った窓口は長蛇の列だ。券売機の前では、若者も困惑している。ＩＲ東が、窓口 縮小計画の凍結に追い込まれたのは当然ではないか。 |
| どうせ改革に挑むのなら、「鉄ちゃん」を唸らせるような「最長片道切符もお手の物」 という、アプリや券売機を開発したらいかがだろうか。 |