ブログで知り合った方からの紹介で、ブラスターのエンジンをオーバーホールすることになりました。
内地から北海道オフローダー町へ送り届けられて来ました。
車体無しで、エンジン単体の以来です。なので試運転も出来ないし保証も出来ない事を了承して貰っての作業です。
料金は部品代+作業日数です。
とりあえずばらしていきます。
気が付いた事を見つけてはどこまでやるか？どこが悪いのか等の話し合いをしました。
話し合いの中からオイルポンプの撤去の依頼も。
簡単な作業ですのでついでにやりました。
ミッションのドレンプラグの交換とかついで作業を受けてます。
エンジンの状態も見せて報告。
ベアリングは使えるかも知れないけど若干の痛みとサビを発見してます。
これはツーストエンジンでは良くあることですね。
腰下も大気にさらされてますから。
全てのオイルシールとベアリングの交換って事で依頼されてるので全て抜いて入れ換えてます。
色んな工具が必要です。
意外と大変だったりします。
オイルシールの入る部分のアルミが荒れてます。これは全てのエンジンに言えることです。
ペーパーかけて綺麗にしてグリスをぬってオイルシールをいれておけば完璧。
ベアリングとオイルシールの交換は色んな手間と技があります。
ミッションはケース側のベアリング交換してますが、ミッション本体はどこも悪いところは無くて極上でした。なのでそのまま使います。
クランクシャフトもそのまま使いますが古いベアリングが付いたままなので抜き取る。
これも道具があって初めての出来る事ですね。
ヤマハ純正特殊工具を使ってクランクシャフトを組み付ける。
ハンマーで叩いて入れたら駄目ですよ。
液状ガスケットを塗ってケースの合体！
忘れ物がないか、液状ガスケットは完璧か？
腰上の組み付け。
クラッチも減ってなかったので洗浄してオイル塗ってそのまま使います。
フライホイールの組み付けは難しい。
全てのネジはトルクレンチで組み付けてます。
完成後はギアの入り位しかチェック出来ません。
エンジンがかかるのか？ドキドキしながらエンジンを送りました。
送る時に外した古い部品も一緒に送りました。僕が交換したフリをした詐欺整備では無いって証拠になるし、持ち主もボロいベアリングの確認が出来るかなと思います。
たまに整備したフリをして請求するショップを見かけますね。疑われるのが嫌なら外した部品を見せれば良いのにっていつも思います。
請求額は僕のミスや入院等で想像よりもお待たせしまって、作業日数が増えてしまいました。なので1日分の作業料を割り引きしました。
部品代は一円も利益取らず買った値段をそのまま請求する事にしてます。
エンジンに何かあっても責任取れないので料金も無責任でも許される料金に設定してます。
ブラスターのエンジンなら組み慣れてきたので今後も引き受ける事が出来そうです。
でも無責任な状態になりますけどね(笑)
でも無責任と言いながらも自分のエンジンよりプレッシャー感じてましたよ。
今後、一番受け付けたい作業はキャブのオーバーホール。
キャブのオーバーホールが下手くそな人が多いので依頼してくれたらやりたいなと思う。穴掃除なんて簡単って思ってる人ほど酷いキャブです。
マジで他人が触ったキャブはどれも糞ゴミばかりです。壊す前に一流のショップに依頼するとか、二流の僕に任せて欲しい。
チャンチャン