ブラスターのジェットホルダーを取り替えました。
だからキックが軽め。間違いなくノーマル圧縮なんだよね。
メインジェットを取り付ける部分です。
ここはニードルジェットが刺さる場所でもあります。
ガスケット、メインジェット、パイロット、ニードルバルブを新品にしました。
しかも今回はニードルも新品に…すり減ってる感じがしたので新品にしたんですがニードルの磨耗は初めての経験です。
これが古いジェットホルダー。
綺麗にしてみたけど抜く時に叩いた傷が気になり交換に到った。
メインジェットは285番を選んだ。
これより太いジェットが手持ちに無かった。これではエアーボックスの蓋は外せませんね。
蓋に穴を空けて丁度良いかな。吸気がノーマルなら265位です。
キャリパーとパットは新品に。 オーバーホールしてみたけど駄目だなと判断しました。
マスターシリンダーも気になるけど、とりあえずそのまま走ってみようと思います。
エンジンをかけてみました。
オーケーでしょう！
カウルを取り付けようと思ったら折れて残ってるネジを発見！ナットを溶接して抜きました
ネジが抜け落ちてた訳じゃなかったのね(笑)
気が付かずに最後の最後でこれかよ！ってガッカリ
とりあえず抜けて良かった。
暖気運転後は圧縮を測った。
僕のコンプレッションゲージ狂ってるのかな？
ノーマルならこんなに高いわけ無いんだけどね。サービスマニュアルには7キロって書いてますよ。
2キロ以上高めに出る。
たとえ狂ってるとしても、今回圧縮を記録してるので今後下がってきた時にオーバーホールするかどうかの参考にします。ずっと同じゲージを使うわけですから問題ないですよね。
子供でもエンジンをかけれる。
細かい整備が残っているが、試運転した感じでは良好でした。結構速いです
あとはメインジェットを290番に上げたら良い位。その後エアーボックスの蓋を外したいです。
だれかこのブラスター欲しい人いる？