前回のレストア奮闘記は 12V化の配線を済ませて ヘッドライトを残し 各部の作動チェックをしました！
ヘッドライトの電源供給はバッテリーではなく ジェネレーターからの直接供給なので エンジンをかけなければ点灯しません
そこで ほんの少しサビているタンクの対処として フューエルフィルターを挟む事で凌ぎます（笑）
しかしこの フィルターの設置位置に困りました😭
このフィルターの素材はプラスチックなので あまり高温になる場所は好ましくありません😅
フューエルホースのキャブレターへの接続は エキゾースト側に付いてあり どうしてもキャブレターからは 離れた位置に付けなければなりません😅
では反対側はと言うと・・・
2個のフューエルフィルターは結構かさばり 美観的にもあまりよろしくありません😅
しかし案ずるより産むが易しと言いますっ！（笑）
車体左側のクランクケース上部辺りに設置するつもりで フューエルホースを切りタンクに繋げましたが・・・
やはり フィルターがかさばり 見た目がよろしくありません😭
そこで 一度フィルターを取り外し フレーム内に収める為に またホースを切り直しました！
フレーム内は狭く 強引に押し込むとホースが折れ曲がり ガソリンが上手く流れなくなってしまいそうです😅
そこでもう一度 ホースを切り直しましたが・・・
私の手元にあるフューエルホースは このホースしかなく 次を失敗すると フューエルホース自体の長さが足りなくなり ホースを買いに走らなければなりません😭
最後のチャレンジとして フィルターをもう少しキャブレター側に持って行きました
これでフィルターの位置はフレームの出口の直ぐそばに位置します
これならば フレーム内でホースが折れ曲がる事はなく 上手く解決出来たと思ったのですが・・・😅
キャブレターを組み込むと 今度はエアクリーナーボックスから伸びている ゴム製のパイプがフレーム内に収まりません😭😭
ここでホースの切り直しが出来なくなってしまったので 苦肉の策として このパイプをクリーナーボックスから取り外しました😭😭
これで何とか フィルターを収める事が出来ましたが 力技での解決なので 今後ちゃんとした処理をしたいと思います（笑）
これで 一旦エンジンかける準備が出来たので 先週に引き続き 再度エンジン始動ですっ！😤
キックっ❗️
キックっ❗️
ブルんっ❗️
ブルルンっ❗️
一発始動ですっ！💨💨👍👍
アイドリングも安定してます👍👍
ここから本題のヘッドライトチェックですっ！
12V化になったものの ヘッドライトの電源供給はジェネレーターなので アイドリング時では 弱々しい灯りです（笑）
それと ハイとローが逆だったので ここも配線を差し替え 対処します😊
現在はまだ ジェネレーターの発電量は測っておらず
後ほど 測りたいと思います😊
これで一先ず 12V化が終了致しました👍
では次回も この日の作業の続きを書きたいと思います😊
ではでは また次回です😊