GDフィットはよく走ります。 きのうはメーター読みで、同じ1.3リッターのSOHCエンジン（91馬力）を積んだEKシビックより速く走るのが分かりました。 たとえ86馬力でも、やはりツイン・プラグでの燃焼タイミングを最適化したi-DSIの効果は大きいのでしょう。
今回は中1回の給油を入れて、1087.3km走りました。 仙台から青森までの高速道路往復（エアコンかけっぱなし）を含んで18.7km/Lはなかなか良い燃料消費率です。
8月末の納車からひと月半経過して、走行距離が4000kmを超えたので、きょうはオイル交換もしました。 入れたのは納車時と同じ、ニューテックのZZ-01（5W-35）です。
シビックより良い走りが出来るくらいエンジンが絶好調なのも、このオイルのせいかもしれません。 15年落ちのクルマとは思えないほど、しっかり走ります。
先日CVTフルードも交換して、発進加速時のジャダー（CVTから出る盛大な振動）もすっかり消えて、不調なところと言えば、ドアバイザーの両面テープがダメになって、60km/h以上で走ると、バタついてうるさいくらいでしょうか。 これは新品に交換したほうが良さそうですね。
（10月14日 追記）
ドアバイザーはオートテラスさんで両面テープをきっちり剥がして、貼り直しして、再度取り付けてもらいました。 工賃1万2千円でおつりが来ました。