西宮ボートパークから淡路島洲本のサントピアマリーナまで自艇で行って上架、、、
トラブルがあって自転車→バス→電車→徒歩→車で自宅まで一度戻り、、、
”車”で明石海峡を渡ってまたサントピアマリーナへ戻って、、、
自艇を下架してサントピアマリーナから西宮ボートパークへ戻ったってことは、、、
車がサントピアマリーナにあるってこと！！
西宮ボートパークへ戻った後は、そのまままた船中泊。
翌朝、、、
２０２５年１０月１１日、土曜日、
西宮ボートパークから徒歩で阪神西宮駅へ行き、、、阪神電車で三宮まで出て、、、バスに乗り換えて洲本まで、、、
洲本バスターミナルに置いていた愛車に乗って、、、
洲本港を見て、、、
サントピアマリーナに止めていた愛車に自転車を積み込んで、、、
いつもは徒歩で登る洲本城へ今回はズルをして愛車で、、、
洲本に来たらこの景色は毎回でも見ないといけないやろ～！！
ヨットか仕事かに託けないとドライブには行けない貧乏人、、、
なので折角淡路島に車があるので更に南に車を走らせて、、、
何やら観光地らしき看板を見付けて寄ってみると、、、
“生石公園（由良要塞跡）”に着いた、、、
ぐるりと散歩をしていると、、、
”生石鼻灯台”を発見！！
淡路島の南東の岩礁を注意喚起してくれている灯台だね、、、
海図見て確認すれば問題の無い場所なんだけど海図を見ずに近づけば、、、
おまけに淡路島と成カ島の間の水路”今川口”も見えた、、、
ここも浅くなっているから南の風の時は沖は凪いでいるようでも崩れ波が発生して入港時にはブローチングしやすい場所、、、
以前、カッターボートで入港しようとして転覆してニュースになっていたな～、、、
河口の港の出入りは海底地形と波風の向きに要注意ですぞ！！回り込める別のルートがあるようなところは回り込んで、無い場合は他の港へ行くことも考えておかなきゃ、、、
”由良要塞”は友が島の要塞と友が島水道を通過しようとする敵船を通過させないようにするための抑止力的に建造されたみたい、、、
今は防衛庁の管理になっているみたいで全体的には金網で囲われていたけど、ここだけ遊歩道があった、、、
由良要塞を後にして淡路島の海岸沿いを時計回りでグルっと一周！
サイクリストの間では琵琶湖一周の通称”琵琶一”と淡路島一周の”淡一”として有名なコース。
苦労しているサイクリストを横目にお気楽にドライブ！！
マウンテンバイクにハマっていた中学高校時代にはどちらのコースも走ってみたかったけど、その前にヨットに出会ってしまってそれっきり、、、
でも、、、この由良あたりから淡路島南側の海岸線の道路に出る前の峠越えを見ていると、、、自転車で来なくてよかった～！！って感じです！！
行きたい人はめっちゃトレーニングしてからトライしましょう！！
福良港にも寄ったけど道の駅は満車、、、よく考えたら３連休の初日の土曜日だった、、、
”うずの丘レストラン”で
”「淡路島たまねぎ」島のうま玉～淡路牛肉みそ添え～”
を食べたかったけど駐車場入り口まで４５０ｍの渋滞、、、
諦めてコンビニで買った飴を食べつつ淡路島西海岸をドライブ、、、
鳴門海峡大橋を見て、、、
慶野松原も少し散歩して、、、
”のじまスコーラ”に到着、、、元小学校らしい、、、洒落た学校だな、、、
午後４時、、、かなり遅いお昼ご飯に淡路玉ねぎとしらすのピザを食す、、、
ん～、、、不味くはないけど、生地がべっちょりしてて、、、ピザはカリっとした生地が好きかな、、、
お土産を買い過ぎた感は否めない、、、淡路島の玉ねぎ美味しいんだもん！！
デザートに売店で買ったジェラートを食べていると、、、
車の横をアルパカが一人で歩いて行った、、、
しかも❤のマークを付けて、、、
まさかの放し飼い！！のじまスコーラと駐車場を挟んだ反対側の”のじま動物園”がお家らしい、、、
のじまスコーラの芝生のお手入れ（お食事）をして自分でお家に帰るお利口さん！！
アンカレッジパークで”淡一”達成！！
久しぶりに人工的な巨大な塊を見た、、、迫力あるな～！！
２０２５年１０月１３日、月曜日、
西宮ボートパークから洲本へ行くときも冷却水は出ているものの何やらいつもと違うと思っていた排気音、、、
もっと”バシャバシャっ、バシャバシャっ”って連続して音がしていたと思っていたけど”バシャっ、バリバリバリ、バシャっ”って感じで乾いた排気音が聞こえてた、、、間接冷却だし一応水も出ているからそのままサントピアに行って上架すると、セールドライブの冷却水取り入れ口から何やら長さ５ｃｍ位の丁度冷却水取り入れ口から中に入るくらいのプラスチックの破片が出てきた、、、
なので、これが原因で冷却水の出が悪かったと思っていたのだが、、、
帰路でもやはり”バシャっ、バリバリバリ、バシャっ”と乾いた排気音も聞こえる、、、
感覚的には正常な排水量の2/3くらい、、、
インペラは最近交換したところ、、、
インペラの羽が折れたのか？？？
インペラの軸が不良で空回りしているのか？いやこれなら水はほぼ出ないと思う、、、
だとすればセールドライブに取り付けられているバルブの入り口にビニールでも引っかかっているのか？？？はたまたドジョウのような魚を吸い込んでいるのか？？？
以前にもビニールは吸い込んだことあるし、トイレの給水経路にはドジョウのような魚を吸い込んでしまった艇のトイレを修理したことあるし、、、
何にせよ”バシャっ、バリバリバリ、バシャっ”って音は冷却水の量が足りていなくてウォーターロックに冷却水が溜まるのが遅くて冷却水がウォーターロックに溜まるまでに乾いた排気音だけが聞こえる状態ってことだよな、、、
ということで、バルブを外してみたところ、、、
ありゃ、２枚貝が一つこんなところで成長しているではないか！！
日の光も当たらない、新鮮な水も循環しないようなこんな奥深くでもここまで成長するんやな～、、、
６年半ほど燃料系統をのんびりと整備していてその間にバルブを閉めていたからここから先は問題はない、、、上架もしてここから排水取り入れ口まで覗き込んだけど奥の方には他にフジツボや貝が成長している様子もなかったので完全にこれが原因だな、、、
バルブをヨットを浮かべたまま外す奴は珍しいのかフェイスブックで何人かに驚かれたけど、、、
クルージング途中とかで船底の冷却水取り入れ口が一つならやるしかないっしょ！
木栓とシールテープは用意しておかないとだけど、、、
バルブを手で回せるまでスパナで回して、、、片手でバルブを抜いて、抜けた瞬間に木栓を入れて押し付けながら軽く捩じると水圧程度では抜けないようにしっかりと水は止まる、、、
後は落ち着いてバルブの貝を除去して、古いシールテープを取ってステンレスブラシでネジ部を綺麗にして、シールテープを巻き直して外したのと逆の手順で付け戻すだけ、、、さっとやれば雑巾２枚で拭き取れる程度の海水しか入ってこない、、、
エンジンをかけてテスト、、、うん！聞き覚えのある、見覚えのある冷却水の量になった！！
さあ、お次は、、、なぜハウスバッテリーの充電をしない？？？
オルタネーターの故障か？サブバッテリーチャージャーの故障か？？配線の腐食か？？？
西宮ボートパークからサントピアマリーナへのクルージング直後にチェックしたのはＶベルトが緩んでいたこと、、、最近新品に交換したので初期の伸びが出たものだと思っていたが、、、
Ｖベルトのテンションの調整をしたものの帰路でもやはり充電はしなかったので、バッテリースイッチを強制的にパラレルにしてとりあえず充電しながら帰ってきたけど、毎回バッテリースイッチを弄るのが面倒だからサブバッテリーチャージャー付けているのに、、、
まずは順番にチェック、、、
エンジンをかけてメインバッテリー（エンジンスタートバッテリー）をチェック、、、１４．６V、、、オルタネーターの故障ではない、、、
ではサブバッテリーチャージャー？？？
２ndバッテリーに充電中のインジケーターの赤ランプは付いてる、、、
じゃあ、２ndバッテリーに繋がっている配線の端子の腐食か？
と配線を外してみたけど、、、軽く腐食はあるものの導通不良を起こすような感じでもなさそう、、、
一応磨いてから付け戻した、、、
エンジンをかけてテストしてみるも改善はしない、、、
一度サブバッテリーチャージャーの端子を逆にしてエンジンをかけてハウスバッテリーの充電をしておく、、、
（なんか８年くらい前に太平洋のど真ん中で同じようなことやっていたな～、、、あの時はガチでサブバッテリーチャージャーが故障していたらしいけど、、、）
逆にしたら１３．４Vまでは上昇した、、、
３時間ほどで１３．１Vへ低下した、、、つまりサブバッテリーチャージャーが働いてメインバッテリーとサブバッテリーを並列に繋いだってこと、、、
でも、たぶん並列に繋ぐというプロセスを行っただけで２nd側に充電はしていないはず、、、
エンジンを止めると１２．５Vまでハウスバッテリーは低下、、、
どうもバッテリーが長期間満充電に出来ていなくて劣化してしまったみたい、、、これを硫酸化（サルフェーション）というらしい、、、これを回復する専用の充電器とかも売っているみたいだけど、、、
バッテリーを１２，１Vまで使ってから長時間充電、再び１２．１Vまで使ってから長時間充電を繰り返すと少しは回復するらしい、、、
まあ、次の航海は近いのでこれをまずは試してみようと思う、、、
レストアが完了したらAGMバッテリーを載せるとか、そのころに規制が変わってリン酸鉄リチウムイオンバッテリーが操舵装置（オートパイロット）や航海計器（レーダー）に使えるようになっているかも知れないし、、、
さて、でも何故２ndバッテリーに充電されないのじゃ？？？
インジケーターランプは付く、１３．４Ｖから１３．１Ｖに変わったということはサブバッテリーチャージャー自体は生きてるはず、、、
サブバッテリーチャージャーから出ている配線を順番にすべて辿ると、、、
おや？なんだこの黒い線は！？黒いということはアース線か？？？
なんか千切れたように断線しているけど、、、
長さ的にどこだ？？？
あった！！この端子だ！！
セールドライブに付いているマイナスアースと同じところに付けていたんだ！！
自分で付けたのに忘れてる、、、
ってかセールドライブの真後ろから見ると見付けれない、、、
そもそも配線がギリギリ過ぎてエンジンの振動でも引き千切られそうな長さ、、、
たぶん、千切った犯人は俺！！
今年行った燃料系統のメンテナンスでホースをすべて交換したりした時に気付かずに引っ掛けてしまって引き千切られたのだろう、、、
こんな端子の予備あったかな～、、、
電気ツールと電気パーツのツールボックスを引っ張り出してきて、、、
あったあった！
でも電線の予備が少ないな～、、、そんなに使った記憶ないんだけど、、、
また１．２５ｓｑの赤黒を２５ｍ買っておこう、、、
とりあえずツールボックスに入っていた３ｍほど残っていた電線から延長して接続、、、
ちゃんと充電できるようになりました、、、
今日実艇見て気が付いた
ラダートップもオレンジは可笑しいわな、、、
