OBD2スキャナのトラブルシューティング3800エンジンに失火は失火気筒を分離して、それが誘導を特定した後に開始されます。これと同様の手順も他のエンジンに使用することができる。 3800エンジンが失火されている理由学ぶためにこれらの一般的なポインタに準拠しています。
シリンダーの分離
シリンダバランス試験を行うことにより、シリンダを単離することを始める。エンジンを開始し、最終的には通常の運転温度を極力温まるまで、実行してみましょう。す
べてのアイドリングで、非常に慎重にコイルパックまたは販売代理店からの1の特定のスパークプラグワイヤーを排除し、エンジンが失火気筒になるプラグワイ
ヤーが削除されたときにつまずくようにエンジンを誘発しないシリンダーをstumble.Theます注意してください。失火が発見されるまで、すべてのシリンダー、一度に1にこれを行う。
テスト点火手順Digiprog 3
影響シリンダーが認識されるようになった後は、点火システムをテスト始める。第一は、コイルをチェックしたり、影響をシリンダーにワイヤータワーを差し込みます。それは焼けていますか？プラグワイヤーは、エンジンが作動してそれに近い保持されているホットスパーク電流はありますか？そうでない場合、トリガーは実際に恐ろしいキャップとローター、または負のコイルパックです。
求め火花が既存している場合、プラグワイヤ自体をテストします。すべてのエンジンは今でもプラグを介して失火気筒から明らか離れて、プラグワイヤーを操作すると。それは、すべてのエンジンが作動して非常に良好な焼けるように暑い火花を持っていますか？そうでなければ、望ましくないプラグワイヤである。
あなたはそれにもかかわらず、非常に良好な火花を持っている場合は、スパークプラグを奪うとプラグワイヤーに差し込みます。他に、個々のエンジンのクランキングでは、エンジンの上に金属プラグを保持し、スパークギャップをジャンプするかどうかを確認します。そうでない場合は、プラグを交換してください。あなたが点火スパークを技術の結果として、方法のあらゆる1をトレースし、プラグを通して非常に良い火花を取得する必要があり、失火は、関連する点火ではありません。
テスト燃料システム
リードは点火システム試験によりピンポイントされていないために場合は、燃料のプログラムに移動します。あなたが現在したばかりの燃料噴射器を発射する車両の能力を確認する必要があり、達成されたシリンダーを知っています。非常に最初に注射器からの配線を外し、プラグの内部でインジェクターハーネス検査ライトをインストールしてください。今エンジンをクランクし、光を観察します。それが点滅している場合、 ECMはインジェクタを発射されている。試験光を抜き、インジェクタ内の配線ハーネスを再インストールします。
メーカーの指示に従って燃料圧力テスターをインストールし、 「オン」の場所にしばらく停止し、上、数回OFFキーを反転させます。今は第二のためにインジェクタから片側を接地し、多くの燃料応力が低下どのように注意してください。それがドロップするつもりはない場合は、インジェクタは望ましくなく、代替を必要とします。
メカニカルエンジンはキープロM8をトラブル
気筒失火の原因は、点火と燃料技術のピンポイントの試験を通じて確認されていない場合は、 、結果は本質的に機械的な可能性以上のものです。圧縮のチェックは非常に可能性が高いシリンダーが最小限の圧縮があり、原因は失火であることがわかります。
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