最近は広島大会の準備や仕事でバタバタしてますが、G-WORKSさんのタミチャレRd.7申し込みました
今回のtopicsは…
タミチャレGT 初参戦((((;゚Д゚)))))))
タミチャレラリー XV-02で初出走
何より5カテゴリ出走のハードモード
M-08
F104
レーシングトラック
GT
ラリーは新調予定です
忙しくなりますね〜
そう言えば我が家で稼働しているプロポって何台あるんだろ?
現在メインはM17
海外仕様が大量に入ってきたのを狙い撃ち
なので取説も全て英語
タミグラ、タミチャレマシンで使用中
サブ機のMT-5
買った翌月にM17を買ってしまいほとんど出番がないです
MT-44
FH系専用機
M17が便利すぎるのでますます出番が…
DB-01やTRF201等の走る系マシン用として運用
MT-4
FH4系とDS系が使えるかなり有能なプロポ
バギー用として運用
MT-S
FH系専用機
主に自宅前で遊ぶウィリー系として運用
GEMINI2
FH系とDS系の両刀使い
唯一のスティックプロポ
INAKAサーキットで遊ぶバギーで運用
M11X
FH系とDS系の両刀使いの数世代前のハイエンドプロポ
バッテリーが御懐妊につき運用離脱
カタチは一番お気に入り
マシンの数的には40台超なのでM17とGEMINI2で賄えそうですが、使うステージで使い分けている感じですね〜
前回5/8本まで絞ったバッテリー
今回はダメポバッテリを炙り出します
7から順番に充電していきます
オートモードで最大2.4Aで充電
※Aが#7、Bが#6
同時に充電始めてコレだけ差があります
#7 電流が上がって来ず しかしながら急激な電圧上昇もなく、2hほど掛かって1.0Aのまま定格容量近くまで充電できた ◎
#6 1分程度で1.7Aまで上がって来た 容量定格より少な目 ◎
#5 30秒ほどで2.1Aに しかしながらすぐに電圧がピークを迎えて300mAで終了 ×
#3 4分ほどで1.8Aまで上昇 ⚪︎
#2 コード被覆を修復したモノなので練習走行用
素性は良いバッテリー
トップは7、以下6、3の順で運用
ツーリングカテゴリの出番は基本的に後半なので、予選レースが始まったら充電開始でも良さげですね
トモヒロ的レース順予想
四駆バギー
ホーネットEVO
ランチボックス
フレッシュ
JJ
Mスポーツ
ルーキーツーリング
ツーリング
ランチボックスはLFなのでサクッと(6A)済ませるつもりですが、バギーカテゴリのヒート数次第ではツーリングが終わったら充電開始でも良いかもです
1600SPは1.6Aあたりでじっくり充電ですね〜
去年の4月にG-WORKSさんのタミチャレに初参加して玉砕しましたね〜
11月統一タミチャレ
今年の4月でツーリング卒業
6月にF1カテゴリ挑戦
7月は片手で数えられる最後のタミチャレ
もちろん参加します(`・ω・´)
今回はタミチャレGT初参戦
そしてXV-02導入後初のラリーと久々のトラックの開催
ラリーって前出た時は車高10ミリ、進角全開だったけどそのままかな?
さらにF1とタミチャレM
まさかの5カテゴリ((((;゚Д゚)))))))
コントロールタイヤのGTは悶絶しそうですね〜
今回も首を洗って馳せ参じます(`・ω・´)
次はオンロード系行ってみましょう
キットから組んだことのないマシン
M-08
M-06
M-05(部品から立ち上げ)
M-04(部品から立ち上げ)
TA05
TA05ver2
TA-01
BT-01(部品から立ち上げ)
ヨコモの四駆
ヨコモY10
YRS(半完成)
F103
F103RM
SAKURA D4
…Mシャーシほぼ全滅ですね
キットから組んだことのあるマシン
TT-01系
TT-02系
MB-01
MF-01X
TA05VDF
TA-06
M-03
F104
どこかの外車
実はたったこれだけ(・∀・)
ラジコン長くやっているようで、意外にも種類は少ないです
TT-02系はレギュレーションで作り分けているので台数的には一番多いです