さて、F104PRO2のギア比は
25Tのピニオンに対して104Tと96Tスパーが付属しています
キット標準だと
104Tスパーなら4.16
96Tスパーなら3.72(！)
ちなみにG-WORKSさんのF1カテゴリのギア比は
4.00以上
以上はその数値を含むので
つまり…26TピニオンでOK
トモヒロはピニオンギア王なので…(・∀・)
シレッと出てくる訳です
ピニオンギア王ってこちは同時に
スパーギア王でもあるのです(｀・ω・´)
ここで登場のTA05用の105Tスパー
サイズ感的にはTT系でお馴染みの70Tスパー(06)相当ですね
こちらを利用すると…
105/26→ 4.038
105/25→4.2
良い塩梅になりそう
これらのスパーを使うにはアダプターが必要なんですね
これで消耗品を気にせずガンガン逝けますね
仕事帰りにいつものJ
この間ポチったブツを受け取りに…
ウフフフ
なんだかんだでFH5化が進んでますね
怒涛の4月もあっという間に…
宿題が溜まりつつあります
そう
ケツファイア🔥
ラジコン関係
ランチボックス
メカ移動→F104PRO2へ
F104PRO2
メカ載せ
タイヤ探し
ビッグタイヤ系動作確認と振り分け
→ゆるラジ用
MT-4
project“8”
ランチボックス
初代パジェロ
ラリー車
MT-S
コミカルグラホ
ワイルドウィリー2
GF-01 ショートバス
ボディ関係
アウディR8(タミチャレGT)
→ボディデコレーション
ポルシェRSR (GPX-S)
→2枚目
F104PRO2
→資料集め
タミチャレ参加(G-WORKSさん)
→当初7月からの予定を前倒しにして6月から参加
終活バザー準備
→10禁ハンドガン放出
→そろそろ放出品がなくなってきた(・∀・)
ネオFRCの動きも目が離せないですね
今回初めてのLF1100
かなり小さいですね
LF2200に比べて外装がフィルムなのがちょっと不満
G-FORCEの1400Lipoに比べると大柄ですね
新旧比較
LF1600は絶版ですね
→公式レースでは使えないと思います
LF2200の新旧判別はパッケージ下部にワット数が記載されてます
新品バッテリーのパワー感
扱い切れるかな？
