こんにちは。オーラッシュ ベイサイド大阪の神山です。
４月も２週目。関西は花散らしの雨も降り、葉桜となった木々も多いです
繁忙期の３月を過ぎたとはいえ先月の仕事の残りでまだまだ忙しいベイサイド
今回のご紹介は
ＢＭＷ ５２３ｄ
最近の流行のディーゼルターボ。2Ｌ、４気筒のエンジンです
フロントバンパーに取付けられた牽引フックを見ると判るかも知れませんがレッカー入庫
この車両は走行時にエンスト、その後一切始動不能とのこと。。
バッテリーチェックにテスターを用いての故障診断。。。最終的な点検結果はなんと
エンジンが焼付き完全にロックしてしまっている状態。。。
推測される原因はディーゼル車両にガソリンを誤給油
なので今回はエンジンを丸々積み替えます
エンジン上部を覆っているエアクリーナーケースをを外すと
エンジン前側に大きくスペースあり
こういう作業をしつつ常々考えることが『エンジンを上から抜くか、下から抜くか。。。
』
どちらかしか選択出来ない車両も多いですが、どちらの作業でもメリット、デメリットがあります
今回の車両はエンジンフロントにスペースも多いため上抜きでと思ったところ
こちら、トランスファの固定ボルト。
通常フライホイールを回しながら４箇所のボルトを外していくのですが、この車両はエンジンロック
フライホイールは回りません
なので
足廻りを外し
下回りハーネス、プロペラシャフト。ステアリングシャフトを切り離し
メンバーボルトを切り離し車両をリフトアップで
メンバーごとエンジン降ろしました
今回積替えは中古エンジン。ハーネス、各補機類を入替えます
補機類が外され身軽になったロックエンジン
エンジンマウントを切り離しクレーンで吊上げながらエンジンとＡＴの間に隙間を作り
トルコン固定ボルトにアクセス。でエンジン抜けました
ここからハーネス、補機類等を移植した中古エンジンを合体
タービン周り、排気系を組み付ければ車両搭載準備完了
ハーネス水周り等々組付け復旧中
冷却水補充は真空引きで。ウォーターホースがペチャンコに潰れています
一通り油脂類補充が完了したらエンジン始動。。。。
といきたいところですが、誤給油された燃料がタンク内に残っています
なのでヒューエルポンプを駆動させたりタンク内に直接ホースを入れ燃料を吸出したり。。。
抜けるかぎり排出します
そして軽油を満タンまで給油後、エンジン始動
エンジン掛からず。。。というか、セルモーターがうんともすんとも言いません。。
ここにきての再点検。
結果はやはりセルモーターの不良
完全にロックしてしまったエンジンを回そうとした結果モーターに負担が集中したのでしょう、
ハーネスは焼切れ、そしてピニオンのスライド機構も固着してしまっていました
急遽新品のセルモーターを用意し組付け、改めてエンジン始動
A/Cガスを補充しつつ各部の点検＆最終組付
ロードテストにアライメント調整を行い完了です
セルフサービスのガソリンスタンドが主流となる今日この頃...
もし燃料を入れ間違ってしまった時、エンジンを始動する前に抜換え出来るかがカギとなります
もちろん誤給油しないにこしたことありません
初めて給油する車、借りている車。給油の際にはご注意を
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Ｏ－ＲUSH ベイサイド大阪
神山 聖
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