こんにちは。ＰＤＩセンター関西、神山です。
今月も早終盤、季節も真冬といった環境になってきました
昨日は工場内の水溜りが
凍っていました
さて今回ご紹介は
フォード、エクスプローラー
ナビゲーターと並び人気の高いTheアメ車の代表格ですね
作業は先週と同じハブベアリングの交換作業…
とはいっても今回はリア側、プレスを用いて圧入を行うため難易度は高めでしょうか。。
タイヤを外したリア側の足回り
外して
外していきます
フットブレーキはキャリパーで。サイドブレーキはドラムのインドラム式
キャリパーもシューも外していきます
そして第一難関…
ドライブシャフトをリアハブより抜き取ります。
前回同様潤滑油をたっぷりと吹き付けて…ハンマーでショックを与えて…
ここでやり方を間違うとドライブシャフトのネジ部を破損したり更なるトラブルを誘発することも。。
細心の注意を払いつつ大胆に作業を行うこと
がスムーズな作業の近道です
ドラシャが抜けたら各アームを外して…ナックルＡＳＳＹが取れました
ナックルを裏側から見てみると
外側からＣリング、ベアリング、ハブと圧入されているのが判ります。
ベアリングがあることで内側のハブがドラシャからの駆動を受け抵抗無く回ることができます
プレスを用い
ベアリングからリアハブを抜き取り、、
そしてナックルよりベアリングを摘出
ここまでこれば折り返しです
ベアリング打ち込み面の傷や変形を点検し、異常が無ければ清掃。そして
新品
ベアリングを圧入
続いて今回はリアハブも新品交換。で圧入
リアナックルが組みあがりました
慣れれば何て事のない作業ですが２０ｔもの力を加えることのできるプレス機、
扱いを間違えると新品ベアリングを潰してしまうどころか重大事故に繋がることもあります。
作業は細心の注意を払い行います
後は車両に組戻し。今回作業ついでに
当てゴムが破損しているリア側のスタビリンク。
こちらも同時交換
ナックルを車両に組み
本締めは１Ｇ締め。タイヤが地面についている状態で本締めします
そしてドラム、ディスクローター、キャリパーを組み付けると。。。
ハイ。前回同様ほとんど見えません
作業後のロードテスト。
元々異音がはっきりと出ていたわけでは無いのですが、走行音が非常に静かになった気がします
あまり目立つ部分では無いですが、非常に重要な役割をになっているベアリング
エンジンのベルトが掛るプーリーや足回り、クランクシャフトなど様々な部分に使われている重要機構。異常は大体異音か振動がというカタチで現れます
気になる症状あれば早めの点検を
愛車のご購入や車検整備、修理、点検、保険、板金、塗装、カスタム、etc.....
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O-RUSH PDIセンター関西
神山 聖
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